tomtomhonda
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23-05-2005, 10:35:23 - turbo et d16
a le turbo une idée qui murrie dans l'espris des posseseur de de honda et tt comme moi meme l'envie se fais de plus en plus forte
petite devinette pk honda na pas sorti de crx 1.6i 16s avec un turbo
ben tt simplement que si il l'avais fais ben y'aurais que des crx sur la route etje vous pris de croire que les radar ben y'en aurais plus romains je te fais un cc et aussi a lulu berlu tutu qui se reconnaitra on peut tjr essayer le jus de beteraves en attendant merci a tts et honda life to life forever
bjr a tts et vive honda
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civic_16Turbal
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23-05-2005, 14:41:36 -
Bon alors tout un tas de précisons, surtout sur les lien d'Ebay
Le matos SSAutochrome n'a pas bonne réputation aux US, j'ai acheté le collecteur que l'on peut voir sur les photos, la finition au niveau du raccord du tube pour la waste gate est à revoir... sinon je ne me prononce pas sur le reste, mais comme je dis les américains aiment pas cette marque..
Pour l'intercooler attention il ne vendent que le piping, alors qu'a la base c'est du tube inox et des durits. On peut se débrouiller pour bcp moins cher (tube inox au metre, il existe meme des coudes, .....)
Pour les injecteurs j'ai eu 4 450 cc sur tunertoys.com, pour 200 euros livrés chez moi..
Le plus magnifique pour la fin : turbo T3/T4 + wastegate + dump à ce prix là ...
Disons que sur les sites "sérieux c'est 650/700 dollars mini pour des T3 "basiques". Mis à par le fait qu'à ce prix ça me paraît louche, le turbo est 3 fois trop gros, ce genre de spéc c'est pour viser 400/500 ch.
Enfin, soyons clairs : concernant les turbos, ça ne sert à rien de dire T3 ou T3/T4 ... , il n'y a que les specs qui comptent (trim, A/R). Mais qd même un T25 ne "rattrapera" jamais un T3, faut pas rêver.
Comme cela à été dit, les T3 "classiques" (Saab, ford ..) dits ".42/.48" sont bien adapté à la prépa pas trop onéreuse sur civic.
Sinon le mieux c'est le GT28 (R ou RS), mais le tarif n'est pas le même.
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maxvtec
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23-05-2005, 14:54:35 -
les turbos de ford,... il y en a sur quel modele?
icefluid: si c'est pour rester au fond du garage sa m'interesse pas non plus mais 180ch sa m'interesse pas non plus(c'est pas assez )
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tomtomhonda
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23-05-2005, 16:14:12 -
et oui plus t'augmente la puissance plus y'a de risque
au niveau train avant avec de bon amorto et une bar anti r et de gros frein c'ets jouable
et puis sa peut pas etre puire qu'un gt tub
bjr a tts et vive honda
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bip-bip
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accord, shuttle, integra
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23-05-2005, 16:46:28 -
tomtomhonda a écrit :et oui plus t'augmente la puissance plus y'a de risque
au niveau train avant avec de bon amorto et une bar anti r et de gros frein c'ets jouable
et puis sa peut pas etre puire qu'un gt tub
Et puis avec des si on referais le monde
C'est pas la voiture qui faut voir c'est le conducteur.
t'as deja conduit une voiture avec des gros freins????
Je pense que non sinon tu saurais que sous la pluie c'est bien plus chaud qu'avec des freins d'origine a caus du bloquage de roue
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Kann H.F.S.
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23-05-2005, 20:21:46 -
icedfluid a écrit :Kann H.F.S., ca y est ... il va revenir faire son malin lui. 'Tain mais écrase stp, on sait mieux que toi de quoi on parle ici. T'as jamais rien prouvé toi ! Retourne voir ailleurs si on y est stp.
j'ai rien a te prouvé...
Sinon je vois pas trop se que j'ai dis de mal 8) est ce que quelqu'un a déjà calculé le turbo idéal ? je pense que quand on veux passer en turbo c'est le debut non ? excusez moi pour mon ignorance... 8) mais je pense que ça peux aider ceux qui veulent faire cette modif...
H.F.S. FOREVER
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