Greg_P
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20-02-2006, 20:58:06 -
API GL4 OU 5 selon nissan, ce n'zst pas la viscosité qui compte.
Si tu roule vite, met plutot de la 75w90, ca tien mieux. Mais API GL5.
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DATA
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20-02-2006, 23:45:48 -
folken a écrit :Le visco de nos 200 accepte de l'huile normale.
C'est les torsens et autres LSD mécaniques (genre ITR) qui ont besoin d'une huile spéciale.
ça sous entend qu'il y aurait une autre type d'huile à mettre.
entre IL FAUT et ACCEPTE, pour moi il y a une différence dans le sens des termes.
enfin je sens que je mettrais de la 80W90 normale comme ça a l'air prévu.
Recherche S13 sans moteur ni boite => MP
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Greg_P
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21-02-2006, 00:59:43 -
Pour moi tous les 20000km, surtout si tu fais bcp d'autoroute (c'est la vitesse qui le fait chauffer).
DATA: tes histoires de "IL FAUT" et "ACCEPTE", tu te les fais parce que tu sais pas comment ca marche, alors tu te concentre sur le blabla... Mais faut aller au fond des choses.
Si nissan dit API GL5 pour le pont arriere, tu mets de l'api GL5 dans ton pont arriere, c'est tout.
Si nissan avait dit "huile speciale pour diff", alors dans ce cas, ok.
Mais le coeur d'un visco est une partie close avec des disques dans un melange speciale qui se durci quand la difference de vitesse augmente. C'est un visco coupleur, rien de plus bete et surtout lent a la detente.
Les autobloquand type quaife, eux, ont une technique differente, qui demande une huile qui peut chauffer bien plus, avec un grade (enre 75w140) et une qualité autre.
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boyou2
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21-02-2006, 02:05:50 -
comme a dit greg_p,de l'huile normale,le systeme du visco-coupleur,est enfermer dans une boite etanche a tout,donc pas besoin de mettre de l'huile speciale LSD,celui de nissan est un VLSD,toi qui chipote sur les termes,je pensais que tu aurais vu la difference!!
regarde dans le RT,dispo sur le site de asphalt,tu verras une note explicative du VLSD,et tu verras comment ca marche!!
Greg_P, pour ce qui est de la frequence de vidange de l'huile,normalement,tu ne la changes JAMAIS!!(peut etre de temps en temps,il faut que je consulte la rt,quand meme....)mais normalement,ca ne se vidange jamais...
ba vi,ta jamais fait gaffe,ya un piti truc,qui s'appel le RADIATEUR d'huile sur nos titines,donc ton argument de "l'huile chauffe beaucoup sur autoroute" n'est pas valable..les 2 seuls elements qu'ils ne faillent presque jamais changes,sauf defaut detecter,c'est bien l'huile de boite et de ponts,ce sont des circuits completement fermes,donc,a moins d'un soucis,pas de vidanges!!
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Greg_P
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21-02-2006, 10:32:22 -
Boyou: Le simple fait qu'il existe un radiateur d'huile pour le pont arreire prouve que le pont chauffe, ce qui est normal. Et il chauffe normalement autour de 60~100 degres, c'est la raison pour laquelle il faut une huile API GL5 et non pas 4 (comme pour la boite), car elle se doit de supporter la chauffe. DONC elle vieillit.
Et je regarde pas le manuel d'atelier nissan parce que je l'ai basardé, mais il me semble bien qu'il preconise qu'il faille la changer.
De toute maniere, il suffit de la vider une fois, j'ai fait mon pont a moins de 50000km, et l'huile etait deja bien usée.
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BEWOIN
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21-02-2006, 11:14:17 -
D'après le manuel d'asphalt , boite et pont , c'est tous les 40000km ou tout les 24 mois ...
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laurentds
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21-02-2006, 12:33:54 -
Je pense que si on vidange, c'est aussi pour virer les éventuelles limailles qui peuvent user prématurément les pignons. Car tout contact entre 2 pièces métalliques - même lubrifiées - provoque une usure et l'apparition de micro limaille.
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laurentds
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21-02-2006, 13:51:47 -
Très facile, c'est comme la boîte.
Tu enlève la vis qui se trouve en dessous du pont, sur l'arrière de celui-ci, au niveau des ailettes de refroidissement. Tu attends que tout soit coulé. Tu en profites pour dévisser le bouchon sur le côté (côté conducteur, l'accès n'est pas aisé). Tu remets la vis en dessous, et tu remplis avec une seringue à huile jusqu'à ce que ça déborde. Tu rebouches, et voilà.
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Greg_P
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21-02-2006, 13:52:01 -
Plus facile que la boite, car plus accessible. La viadange en elle meme est pas dure, suffit d'avoir un cliquet 1/2 et de devisser les 2 vis de remplissage (d'abord) puis ivdange.
Pour le remplissage, faut une seringue.
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laurentds
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21-02-2006, 14:04:31 -
Greg_P a écrit :devisser les 2 vis de remplissage (d'abord) puis ivdange.
2 vis de remplissage ?
Moi j'en ai une de vidange et une de remplissage. Mais j'ai pas de LSD, c'est peut-être pas pareil.
Et j'enlève d'abord celle de vidange pour que ça coule moins vite au départ, sinon j'en fout partout. 
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folken
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21-02-2006, 14:19:02 -
boyou2 a écrit :Greg_P, pour ce qui est de la frequence de vidange de l'huile,normalement,tu ne la changes JAMAIS!!(peut etre de temps en temps,il faut que je consulte la rt,quand meme....)mais normalement,ca ne se vidange jamais... Chez rino, ils disent pareil ...
Et pourtant, j'ai vidangé ma fiat à 100000, comme préconisé, et j'ai eu l'impression de changer de boite.
Donc maintenant, tous mes ponts et boites seront vidangés régulièrement.
DATA j'ai écrit accepte parce que ça suffit, pas besoin de mettre mieux.
Maintenant, t'est pas "obligé" de pas mettre de l'huile classique. L'huile spéciale LSD marcherait aussi bien, mais ça servirait à rien 
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boyou2
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21-02-2006, 14:26:52 -
pour les limailles,le bouchon de vidange est aimanter
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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boyou2
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21-02-2006, 16:36:50 -
chez bricolo pipo,yen a des grosses a que dalle!!
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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grumly2000
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26-02-2006, 15:56:32 -
API GL5 ok
Mais l'indice de viscosité est essentiel car sinon tu retardes ou avance l'enclenchement.
Car si ta viscosité est différente le moment d'apparition de l'émulsion qui va faire 'embrayer" aussi.
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boyou2
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27-02-2006, 12:44:27 -
de toute facon,l'epoque ou tu ne vidangeais jamais les boites et ponts est bel et bien revolu!!!! 
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Greg_P
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27-02-2006, 13:11:49 -
grumly2000 a écrit :API GL5 ok
Mais l'indice de viscosité est essentiel car sinon tu retardes ou avance l'enclenchement.
Car si ta viscosité est différente le moment d'apparition de l'émulsion qui va faire 'embrayer" aussi.
Je crois pas, vu que la cartouche du visco est etanche, l'huile ne penetre pas dans le mecanisme.
La contrainte api est ici pour les contrainte de temperature dans le pont qui tourne a la vitesse de la voiture (donc bcp plus vite que la majeure partie de la boite.).
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boyou2
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27-02-2006, 15:10:54 -
Visco>>VLSD,dixit Nissan
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