Pour ton deuxième choix, les Kayaba AGX, c'est ce que j'ai sur mon EG4 avec des ressort Eibach progressif en -30 mm, je les ai montés il y a 7 ans et ils ont bientôt 60000 kms, niveau fiabilité j'ai rien a leur reprocher.
Et tu as quand même un réglage de dureté sur 4 positions (sur ceux de l'EG en tous cas), ce qui est un petit plus bien que je n'ai pas souvent modifié pour ma part une fois le réglage qui me convenait trouvé.
Après difficile de comparer les 2 pour moi car l'EG4 (Kayaba AGX) n'as pas de barres anti roulis comparés a l'ED7 (Bilstein B8), donc forcément le ressentis est trompeur.
Sinon c'est pas possible B6 + ressort Eibach en -30mm?
SoichiroYann Superbe la tienne (surtout les jantes
) je vais aller jeter un oeil a ton post mais il me semble qu'il y a pas mal de page
D'après les échanges que j'avais eu avec les différents fabricants :
- Pour les KYB, ils sont compatibles jusqu'à -35mm max.
- Pour les B4 et B6, ils sont spécifiés pour du montage avec ressorts d'origine. Il faut passer en B8 pour avoir des amortisseurs à tiges raccourcies adaptés au rabaissement. Donc ni les B4 ni les B6 ne sont adaptés à un rabaissement sur le papier si l'on suit les préconisations constructeur. Il n'y a que les B8.
Attention, ce que je dis n'est que théorie. En pratique, c'est beaucoup plus sioux et comme le disent Yann et an2yo, ça peut le faire.
Pourchier est très bien, je recommande également.
PS : Cris et Yann, on a tous les 3 la même teinte.
Merci Yann. J'avais lu ces chiffres mais je ne sais pas pourquoi je croyais que c'était avec tes anciens combinés
Je vais contacté équilibrage Lambert.
Au passage ta CB:
an2yo: merci pour ton retour sur les KYB. Comme dit plus haut, je suis allé sur le site de Bilstein et apparemment il ne reste que les B6 pour l'arrière de dispo.
Lug19: Oui c'est pour ça que mon premier choix était les B8. Je m'étais pas mal renseigné sur le sujet et sur les sites de vente les pièces ont l'air dispo ce qui n'est pas le cas (sur racing concept en tout cas).
J'attends la réponse de Pourchier.
Ouais Noble silver ou gris clair tout simplement
Si tu rabaisse sur B6, ça fera comme sur des origines... Ça tiendra, pas de soucis ! Mais leur durée de vie sera réduite, tout simplement....
Merci Cris
Je n'ai pas gardé les combinés très longtemps, ça ne collait pas avec ma vision du confort pour la CB.
(16-10-2019, 19:07:49)an2yo a écrit : [ -> ]Sinon c'est pas possible B6 + ressort Eibach en -30mm?
SoichiroYann Superbe la tienne (surtout les jantes ) je vais aller jeter un oeil a ton post mais il me semble qu'il y a pas mal de page
Tu n'es pas prêt de lire le topic de l'EG an2yo alors
(16-10-2019, 20:06:05)lug19 a écrit : [ -> ]D'après les échanges que j'avais eu avec les différents fabricants :
- Pour les KYB, ils sont compatibles jusqu'à -35mm max.
- Pour les B4 et B6, ils sont spécifiés pour du montage avec ressorts d'origine. Il faut passer en B8 pour avoir des amortisseurs à tiges raccourcies adaptés au rabaissement. Donc ni les B4 ni les B6 ne sont adaptés à un rabaissement sur le papier si l'on suit les préconisations constructeur. Il n'y a que les B8.
Tu te trompes Xav, les B6 sont conçus pour tolérer un rabaissement jusque 30mm. C'est en cas de rabaissement plus important qu'il faut passer aux B8. On peut utiliser les top hats pour contrer ce problème et rallonger la durée de vie des amortos
J'ai les B6 avec cette config depuis 4ans et 55000km. L'avant peut te server de reference niveau rabaissement. Pour l'arrière, comme ce sont des amortos pour 2WS à la base, ils sont trop courts pour la mienne. J'ai du réhausser les coupelles inférieures pour avoir une hauteur de caisse horizontale donc ils travaillent comme si je n'étais pas rabaissé.
Merci pour vos interventions.
Mais il n'y aura ni B6 ni B8. Lambert m'a répondu : Bilstein ne fait plus rien pour Accord IV et ce depuis longtemps.
Me reste donc les AGX. Je ne veux pas des Koni jaunes, trop dur il paraît.
Ou des combinés mais qui je pense sont comme les Koni ...
Commande passé pour des Koni jaune sport finalement. Je dois dire que le forum cb7tuner m'a beaucoup influencé là dessus. Je verrai bien si j'ai fait une connerie ou pas...
Merci à tous pour les conseils et avis c'est sympa
SoichiroYann Déja je dois me faire celui de ton EC9 que j'avais déja un peu parcourus, aprés on passera a l'Accord, et ensuite le reste
En combiné, même si tu passe du temps sur les réglages, a mon avis ça va bien rigidifier, après suivant le modèle, le réglage, la hauteur de pneu certain trouve peut être un bon compromis. sur l'ED j'ai des Zenky avec des ressort en 10/5 (les moins durs chez eux) avec des 195/50/15 ça reste un peu raide même régler soft (je fais des réglages basique aussi je suis pas un pro)
Sur l'EG comme je te disais AGX + Eibach pro kit en -30 avec des pneu en 185/60/14 je garde un certain confort (la notion de confort acceptable change pour chacun d'entre nous je suis d'accord).
Koni je connais pas du tous. Après je te parle de mes avis niveau suspension mais ce n'était pas sur une Accord, a voir avec les spécialistes du modèle
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Bon ben tu nous diras ce que tu en pense alors, j'écrivais quand tu as poster
De toute manière Cris, on n'est pas loin de devoir commander ce qu'on trouve
(17-10-2019, 09:58:21)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Tu te trompes Xav, les B6 sont conçus pour tolérer un rabaissement jusque 30mm. C'est en cas de rabaissement plus important qu'il faut passer aux B8. On peut utiliser les top hats pour contrer ce problème et rallonger la durée de vie des amortos
J'ai les B6 avec cette config depuis 4ans et 55000km. L'avant peut te server de reference niveau rabaissement. Pour l'arrière, comme ce sont des amortos pour 2WS à la base, ils sont trop courts pour la mienne. J'ai du réhausser les coupelles inférieures pour avoir une hauteur de caisse horizontale donc ils travaillent comme si je n'étais pas rabaissé.
Je me doutais que tu allais arriver au galop.
En fait, je suis d'accord à 100% avec toi (les B6 ne posent pas de problème) mais je n'ai fait que retranscrire ce que m'avait rapporté un technicien de chez Bilstein (je dois toujours avoir le mail quelque part d'ailleurs).
niquel tout ca ....vite la réception maintenant
Le vendeur Ebay où je les ai commandé ne les a finalement pas. Ca fait 4 jours que j'attends le retour de mon argent. J'ai peut être trouvé un site qui les aurait vraiment mais rien de sûr.
(17-10-2019, 18:14:55)SoichiroYann a écrit : [ -> ]De toute manière Cris, on n'est pas loin de devoir commander ce qu'on trouve
En effet ça a pas l'air évident entre les shop qui soit disant ont des B8 alors que non, les vendeurs Ebay qui ne connaissent pas leur stock
J’espère que tu trouveras vite
Oh punaise c'est le parcours du combattant. ...appelle direct pourchier et vois avec eux ils sont compétents
C'est clair que ce n'est pas évident surtout quand l'annonce ebay stipulait "3 restants".
Pourchier, j'attends toujours leur réponse sur la dispo chez eux des Bilstein... J'ai tout de même commandé les ressorts chez eux. Il me semble qu'ils n'ont pas les Koni, faut que je vérifie.
Sinon j'ai reçu ma commande de chez Rockauto. Tout y est, reçu le jour prévu, rien à dire:
![[Image: y309.jpg]](https://zupimages.net/up/19/43/y309.jpg)
Par contre les petits SB pour les têtes d'amortisseurs arrières viennent avec 4 rondelles et 2 tubes. Les 2 tubes ont un diamètre intérieur différent l'un de l'autre.
![[Image: m6nr.jpg]](https://zupimages.net/up/19/43/m6nr.jpg)
Or sur l'éclatée, il y a 3 rondelles et un tube. Ce serait le même kit pour d'autres voitures?
![[Image: gvn7.jpg]](https://zupimages.net/up/19/43/gvn7.jpg)
Cris, tu n'as pas répondu à mon mp...
https://www.zupimages.net/up/19/44/j4sw.jpg
Il aura fallu un changement de proprio pour faire honneur a la déco
Bon taff sur ta CB
Et en effet, souvent les kit sont prévus pour d'autres autos, et donc fournis avec les différents montages, a toi de mettre le bon
Il y avait du beau monde de JPC
Sa donne envie d'y participer l'année prochaine!
Très simpa ce genre de journée
En effet il y avait l'air d'y avoir de autos, et au passage belles photos, moi j'arrive a les faire flou avec des véhicules statiques
Merci vroomdams
De toute façon je pense que je n'aurais pas besoin de ces éléments car les Koni ont l'air de venir avec leurs propres bagues et tubes. Elle était du forum cette EP3?
Oui de belles autos mais perso à part la civic violette, les autres je ne vois pas quels membres ils sont.
Et je confirme c'était super
Ca fait un peu de route pour toi H_P non?
Merci an2yo
T'inquiètes pas moi aussi
C'est clair qu'en photo t'assure grave les filés.
Oui je suis du Vaucluse...
En tout cas bien simpa!
Merci Le Pangolin
J'essaie de faire au mieux ^^
H_P si t'es motivé ça vaut le coup du déplacement.
Sinon lundi j'ai reçu ça:
![[Image: 7421.jpg]](https://zupimages.net/up/19/44/7421.jpg)
Ceux pour l'avant sont ceux avec le (F) ? (F pour front j'imagine? c'est la première fois que je tiens des ressorts dans les mains alors
)
Et aujourd'hui ça:
![[Image: ukmw.jpg]](https://zupimages.net/up/19/44/ukmw.jpg)
Ce sont les Koni pour l'arrière, me manque ceux de devant (commande en 2 parties) Commandés chez Carpardoo, un équivalent d'Autodoc ou Oscaro.
C'est normal qu'il n'y ait pas de caoutchouc dans la coupelle? C'est direct le ressort sur le métal? Et la coupelle est juste posé sur le circlip?
Ils sont venu sans butée ni cache poussière. Question sûrement bête: Je dois en racheter ou c'est pas grave?
Je demande parce que sur des forum US (ils aiment bien koni là bas apparemment) ils ne les mettent pas toujours
Oui, pas de caoutchouc entre la coupelle inf et le ressort, celui-ci s'assoit directement dessus.
La coupelle est bien posée sur le circlip. Je me souviens qu'avant, Koni ne creusait pas ses coupelles inf pour "enfermer" le circlip et éviter qu'il ne se barre, au contraire de Bilstein. Ca causait des surprises parfois
Ca a changé ou pas ?
Tu dois reprendre ton cache poussière d'origine à l'avant. En récupérant la coupelle sup, tu devras désacoupler l'ensemble ressort-amortos sur ton set d'origine, tu pourras le récupérer à ce moment-là. Par contre, le cache-poussière est fourni à l'arrière sur les bilstein, du coup je ne me souviens plus comment c'est foutu sur les OEM...
Pour la butée, j'en remettrais une à ta place.
Il ne pleut jamais aux States, les ricains (enfin certains
) vivent dans un monde sans eau qui vient corroder leur caisse
La coupelle est légèrement creusée pour se poser sur le circlip mais pas beaucoup. On voit toujours le circlip. Que faut il faire pour éviter qu'il dégage?
Je ne vais pas récupérer les coupelles supérieures car j'en ai racheté. Je ne voulais pas m'embêter à démonter les OEM. Du coup je vais racheter des caches poussières et des butées.
Une autre question: comment on démonte le dossier de la banquette arrière? (pour accéder aux têtes arrières) Bien sûr j'ai cherché (mal peut être) mais je n'ai pas trouvé. Je suis tombé sur des vidéos où le modèle avait la banquette rabattable donc montage différent et je n'ai pas trouvé dans mon pdf du workshop (j'ai l'impression qu'il y manque des pages).
Merci Yann pour tes réponses
![[Image: y309.jpg]](http://zupimages.net/viewer.php?id=19/43/y309.jpg)
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