Japan Car

je crois que je vais repartir sur des profiler G...

je tournais vers les 2.0bars à l'arrière avec les T1R en hiver mais j'avais pas mal de carrossage (trop)

donc il faut bien attendre 300km pour que toute la parafine s'en aille pour avoir une adhérence correcte, mais il y aura toujours un flou

mais comme dit, ça adhère, c'est juste qu'il faut laisser le pneu se tordre un peu avant qu'il donne le grip, c'est un style qui donne pas beaucoup de confiance mais ça adhère

mais je testerais en forte pression comme toi 1337CRX

sinon j'ai des jantes en 7" de large, les flancs sont plus tendus, ce qui doit moins me gêner...

j'ai du A520 sur l'autre CRX, je le trouve pas mal mais il faut bien le faire chauffer... mais pas trop parce qu'après ça glisse

je suis en gonflage constructeur, en T1R a l'arriere (pour l'instant), et j'avais plus tendance a me dire que le flou est due au carrossage de barbare a cause du rabaissement... et le temps de flou en virage, puis l'accroche, est due au passage "appui angle" --> "appui bande de roulement complete"... une fois bien assis sur la bande ca accroche....




cela dit, j'essayerais aussi le coup des 2,8bars... bien qu'a mon avis ca prévienne moins du gros décrochage une fois en appui....

Attention, moi c'etais a l'AV hein

Je restais a 2.6bar a l'AR.

Setup:
EJ1 Posée -30mm sur Bilstein B8 (Donc un bon -70mm reel)
Camber kit av
Geo au poil

Bon là du coup je pensais m'orienter vers du T1R le mois prochain en changeant mes jantes mais d'après se que vous dite c'est pas la joie alors pour les attaques (plutôt sinueux) ?

Apres j'en suis content j'ai toujour rouler en T1-R

Ouais bah quand tu connais le prix, tu peux pas être vraiment mécontent...
Parce que malgré ce flou, ca grip quand même sacrément bien.

bon sa y es problème a peu près regler ,

J'ai remis met G force profiler derrière et les toyo a l'avant j'ai essayer sur gonflé et sous gonflé le mieux ést au alontour de 2.1 à chaud pour l'avant ...

Le problème viens des flancs effectivement,

donc tout proprio de CRX attention aux T1R a l'arrière, et ne jamais lacher les gaz dans une courbes avec ces pneus

J'ai gonflé les 4 à 2.8 et ça change tout.
Merci 1337CRX pour le tuyau

je vais me laisser tenter par les T1R... je verrai bien.

ThoWmas31 a écrit :bon sa y es problème a peu près regler ,

J'ai remis met G force profiler derrière et les toyo a l'avant j'ai essayer sur gonflé et sous gonflé le mieux ést au alontour de 2.1 à chaud pour l'avant ...

Le problème viens des flancs effectivement,

donc tout proprio de CRX attention aux T1R a l'arrière, et ne jamais lacher les gaz dans une courbes avec ces pneus

Même problème même solution. Il doit y avoir mon topic sur le forum datant de quelques mois.

Voiture inroulable avec les T1R derrier et S03 devant. Inversé, c'est impec

moi pareils sur l eg6 la conduite avec c est pneus etait pénible

lol

j'ai 4 t1-r avec pression 2bars à froid sur une géo quasi normale on va dire

et je n'ai aucun problème !!!!!!!!!!

ca grip et aucun pb de flottement ou de flou je sais pas quoi

J'en ai également en 195/50/15, j'avais cette sensation de flottement aussi et au fils des km, ca s'est estompé pour complétement disparaitre après 800 km d'autoroute environ.
Ils sont gonflés à 2,3 bars, et je dois etre rabaissé en -50mm environ sans camber kit avant ou arrière

J'ai exactement le meme probleme de flottement depuis que j'ai mes 4 nouveaux pneus Toyo Proxes T1R (depuis deux semaines) !

c'est horrible !! avant j'étais en Yokohama A520 et aucun soucis (avec mes combi Zenki) meme si sous la flotte ce sont de vraies daubes !

depuis que j'ai les Toyo c'est un bateau le rex il me fait peur !!!

les pneus ont 250 km actuellement.

J'ai essayer de les gonfler a 2.3 (au départ ils etaient à 2) mais rien n'y fait...

du coup je pense les changer pour des Yoko S drive ou Michelin Pe2

Ps : combi fileté Zenky Street spec avec carrossage -2.21 a l'avant de chaque coté. Avant avec les yoko c'etait un tgv sur rail le crx impossible de le prendre a défaut sur le sec.

Depuis avec les yoko c'est mou et sa décroche de partout !

pas sécurisant du tout !!!!

la technique sur gonflé a mort marche vraiment fait avec sa Jerbalp,

Moi j'ai gonflé mes 4 T1R a 1.8 bar, et pas de soucis, effectivement ca flotte, mais c'est une habitude à prendre. Et sur circuit à chaud l'avant était à 2,2 bar et l'arriere à 2.0 et je trouvais ca pas dégeulasse. :P

le T1R n'est vraiment pas top c'est clair. Mais comment arrive t'on a le trouver plus mauvais que le A520??????
( qui je le rappel est THE DAUBE OF THE CENTURY )

Envie de tuer ton voisin? offre lui des A520 :roll:

Moi jtrouve que ca va pour le prix, suffit de surgonfler et c'est bon. Au moins c'est des pneus qui préviennent.
Franchement pour 40€ le pneu, c'est un sacré pneu sportif.

Après j'ai une voiture de 90cv ( enfin 82 full stock et 87 avec mes modif :roll: ) ca joue peut être aussi. J'me fais des cols bien sympa, a vitesse assez élevée, et j'ai bien confiance dans ces pneus.

Jsuis monté en Bilstein + ressorts ITR, donc j'ai pas un setup extra dur, mais une fois a 2.8bar a l'avant, la voiture ne flotte pas, et ne se repose pas sur ses flancs en courbe.

1337CRX a écrit :J'ai pas du tout aimé les A520.

Pour moi, les meilleur de la liste sont les RE720, de TRES loin.
Les parada sur le sec OK, sur la pluie, passé 160 c'est le fossé assuré.
Les mich, mouais, pour le prix j'ai pas trouver ca extraordinaire.

*

RE720 Rules.... meme à 1,3 / 1,4 bars le flanc reste quand meme rigide, y'en a qui ça a fait bizarre de se faire passé par une caisse en pneu route sur piste


pour en choper Norauto.... sur commande!

Skeilz a écrit :Moi jtrouve que ca va pour le prix, suffit de surgonfler et c'est bon. Au moins c'est des pneus qui préviennent.
Franchement pour 40€ le pneu, c'est un sacré pneu sportif.

Après j'ai une voiture de 90cv ( enfin 82 full stock et 87 avec mes modif :roll: ) ca joue peut être aussi. J'me fais des cols bien sympa, a vitesse assez élevée, et j'ai bien confiance dans ces pneus.

Jsuis monté en Bilstein + ressorts ITR, donc j'ai pas un setup extra dur, mais une fois a 2.8bar a l'avant, la voiture ne flotte pas, et ne se repose pas sur ses flancs en courbe.

J'espère que tu parles du T1R la :

Car si tu parles du A520 le therme "sportif" n'est pas a utiliser
Ce serai plus mot merdique qui conviendrai
Et je parle sur le sec car sur la pluie tu as juste envi d'exploser de rire

En gros c'est un pneu conçu uniquement pour offrir dans un pack feux vert jantes + pneus

j'ai changé mes pneus avant hier (c'etait du BFgoorich G profiler), j'ai donc maintenant des T1R aux 4 coins en 195/50/15 sur mon EE8, flancs un peu tendu apparament selon un ami de rasso par rapport a ses jantes a lui...

j'ai gonflé a 2,5bars a l'AV, et 2,4bars a l'AR...
en effet j'ai perdu le petit coté "j'me déhanche avant de caller mon appui dans le virage"...
mais la sensation est incroyable, le changement est radical:
confort supérieur, je n'ai plus l'impression que la route est jonchée de gravier,
adhérence de fou (meme avec les pneus neuf a l'av et leur parafine encore présente),
et la caisse roule sur un rail...

contrairement a avant, là, j'ai l'incroyable sentiment de surfer sur le bitume en ligne droite... comme sur de la glace où y'aurait de l'adhérence a l'accéleration, au freinage et dans les virages...

sensation etrange mais stupéfiante!

moi, les T1R, j'en suis super content! (les BFgoodrich G profile par contre....c'est juste des pneus quoi...)

J'suis gonflé à 2.1b sur les T1R, j'ai jamais eu de sensation de flottement ou je sais pas quoi, au contraire, la caisse est toujours restée rivée au sol malgré le roulis de la voiture
J'ai jamais eu le cul qui voulait se barrer en virage..

C'est marrant le feeling des pneus, pour certains le t1r c'est de la daube, moi je kiffe

et le re720, j'ai halluciné à avoir peur avec ce pneu donc j'ai du mal à comprendre qu'on puisse l'aimer

ca me fait penser qu'en fait fo fermer sa gueule quand on parle de pneus, c'est devenu trop subjectif...

ben avec la mienne c'est simple : meme en ligne droite j'ai l'impression d'etre assis dans un matelas plein d'eau je flotte littéralement... je vais essayer le 2.8 bar ...

Faut pas abuser non plus, y'a pas que les pneus qui jouent sur le "flottement" d'une voiture...

c'est ce que je pense depuis plusieurs jours, pensez à vos sbs lol

attention a ne pas trop surgonfler car sa deforme la carcasse !!!!!!!

makuro a écrit :Faut pas abuser non plus, y'a pas que les pneus qui jouent sur le "flottement" d'une voiture...

Peut etre mais 30 minutes avant de monter les Toyo la voiture ne bougeait absolument pas en conduite sportive. C'est donc forcément les pneus ...

quand je compare le gsd3 au t1R
( comparaison simple car prix quasi équivalent, pneus de meme gamme, et defaut similaire a savoir flan trop mou )

Le gsd3 sur sec accroche mieux que le t1r
Sur sol mouillé le gsd3 est juste imbattable
Sur neige le t1r se démerde mieux que le gsd3 qui lui est une énorme daube ( pas moyen de faire 10m avec ce profil qui attire la neige comme un aimant )

Flanc trop mou sur les deux pneus avec un avantage encore une fois pour le gsd3 car il encaisse le virage sans faire décrocher la voiture.

Gros avantage du t1r sur le gsd3 il couine bien moins dans les virages

VERDICT: perso le gsd3 bien devant le t1r
( et loins derrière mes pneus actuels )