Japan Car

je vois l'histoire du travers elle est bien trop avancée, comme la plupart des barres aftermarket, et j'avoue que c'est assez bizarre.

tu vas mettre quoi comme setup à l'avant ?

comme précisé dans la liste des modifications à venir, je pense mettre une AR Suspension Technic en 22mm sinon une en 24mm ( à voir, mais je ne trouve que du 25mm à l'avant ... ) car il faut que l'AR avant soit plus grosse en diametre d'1/4 par rapport à l’arrière.

Edit : il me semble que la mugen est une 24mm à l'avant, mais faut la trouver ...

Bon, j'avance quand même un peu sur l'EE, doucement mais surement

j'ai installé un OCC ( ouah la classe XD ) temporaire ( je vais en acheter un autre plus tard ) et en parcourant le forum j'ai trouvé les infos qui intéresse quant au montage ( vu qu'il y a plusieurs écoles sur ce sujet ).



J'ai donc opté pour celui qui me parait le plus logique ( et pour le montage choisi il faut impérativement un OCC avec reniflard pour éviter toute surpression ), j'ai donc :

- retiré le PCV ( la boite noir derrière le bloc ) mais du coups je dois trouver un bouchon pour le gros trou laissé par le PCV ...



j'ai trouvé ça, j'attends juste une réponse savoir si il livre en France

http://www.ebay.com/itm/170748027984?ite...23&vxp=mtr

- Ensuite j'ai branché un tuyau sur le bas moteur



- Et un tuyau sur le cache culbuteurs



Vu que je retire certains tuyaux d'origine pour les différentes prises d'air, j'avais un tuyau de LDR pour le réchauffage papillon qui "trainait" un peu, du coups j'ai utilisé un peu de tuyau tiouning bleu pour raccorder proprement



Reste à savoir si c'est efficace

Et j'avais racheté un aileron







Théoriquement, la semaine prochaine je reçois quelques pièces qui me permettrons d'avancer un peu sur la civic, surprise surprise

Sinon, vous vous rappelez que précédemment dans le post je disais que je suis nul en peinture, et bien j'ai re-re-re-reconfirmé ça la semaine dernière

J'ai fait une tentative de peinture de baie moteur pour pouvoir remettre le moteur en place, mais je ne sais pas ce que j'ai mal fait, mais mauvaise réaction ( après une nuit de séchage, l'effet n’était pas immédiat ) entre la peinture et l’apprêt :roll:
du coups, obligé de tout poncer



Et je n'ai pas encore fini ;( pour faire 1 tier de la baie ça m'a pris plus d'une heure
vous n'avez pas une astuce pour aller plus vite ??
j'ai commencé par mettre du décapant carrosserie, puis brossé, et ensuite acétone et je frotte, et pour finir papier de verre en 80 pour l'instant

Je commande de la montana hardcore et du vernis MTN industrial, et j'appelle au secours brakeless qui gère carrément plus que moi la peinture ^^
on fera peut être même l’intérieur si nous avons le temps

Et je suis un peu frustré ... j'essaie depuis quelques jours de démonter la poulie de vilebrequin, et je n'y arrive pas !!!! :x

Résultat après plusieurs tentatives :





- Une clé en croix de pliée
- l'outillage de blocage de poulie cassé
- une clé de 19 cassée ... et la poulie toujours en place !!
- et la poulie mal en point, mais je vais en commander une light ou faire alléger celle-ci ( d'ailleurs question, suis-je obligé de la faire équilibrer après l'usinage de cette dernière ? )

j'ai chauffé, mis du dégrippant, tapé sur la vis, essayé de serré avant desserrage , etc ... sans succès
Je vais racheter une clé à choc des fois que :roll:

Donc voila tout pour l'instant.

Tu met une grande barre fixée sur le volant moteur par 2 vis avec quelqu'un qui la tiend et tu te prends un bonne douille avec une rallonge de 2m

merci

je ferais ça le jours où je remettrais le moteur en place ( un ami va venir m'aider )

ce sera plus simple à deux

mdr ça me fait rire de lire que tu as voulu la peindre avec des montana!!!

sinon c est pas mal la face avant full fibre ça pese combien?? tu dois gagner pas mal =)

j'aurais essayé

sinon pour la face avant, de mémoire, on passe de 25/30kg à 10kg

donc un bon gain de poids

pour la poulie, j'ai fini par m'acheter une clé a choc facom avec un carré de 3/4.
ca fait cher pour quelques utilisations par an mais c'est un plaisir a chaque fois que je m'en sers :mp4:

félicitations et bon courage pour la suite

Ça va finir comme ça je crois

Mais je dois me racheter un compresseur
Un vrai et un gros !

Et merci

poste pour suivre

C est bizarre pour le spoiler quand même.....

Assez bizarre effectivement

À voir, mais ça m'embete quand meme un peu

Super avancée de la journée

un super volant moteur d'ITR "allégé" et "équilibré" à 5.6kg ( wouaaah :roll: )

ceci dit, je ne vois pas où c'est allégé et équilibré, enfin bref

le roulements avait l'air un peu fatigué, alors j'en ai commandé un hier matin sur 123roulements, et reçu today !!!! ça c'est du rapide







et demain ou samedi, réception de quelques pièces intéressantes

Ah, j'avais pas vu ton post !!

Tu vas encore nous faire un travail de titan.
Bon courage

Et oui, j'officialise la chose

Et ce weekend vais pouvoir bien avancer

Et d'ici peu le moteur retourne dans sa maison

Cool tout ça :]
Pour la peinture de ta baie moteur je suis très surpris, sur la crx j'avais pas poncer grand chose mais bien tout dégraisser et nettoyé, ensuite une couche de bombe partout et j'ai remis 2/3 coup par ci par là une fois que c'était sec... j'avais quelques imperfections mais léger et à des endroits ou vraiment on s'en tape un peu. Enfin bref des photos sont plus parlante :



Pas trop mal pour un truc vite fait non ? sérieux j'ai presque rien poncer ou alors c'était vraiment un coup de papier comme ci je la caresser histoire de dire vlà c’est poncer lool , comprends pas que toi en te faisant chier sa le fait pas (ps : j'ai pas mis d'apprêt ni rien au fait )

Je dois avoir la poisse

Pour ça que j'appelle à l'aide

Mais c'est vrai que ta peinture à l'air réussi !!

J'aurais pas du m'embeter en fait

Bon d'un coté je me dis que la baie sera entièrement poncée et que la peinture tiendra bien

On verra bien

Oui je pense pas que c'est du temps perdu, doit y avoir un truc qui cloche sur ce coup

Bon !

J'ai enfin reçu mes quelques pièces

Merci à FullCarTuning pour leur rapidité dans la livraison et leur amabilité !!

Je ne peux que vous les recommander

1er colis :







3 manos D1 Spec ( similaire au zenky ) avec T° et pression d'huile et T° d'eau, la plaque sandwich et le support de sonde d'eau
1 manchon réducteur pour mettre mon manchon topfuel sur la boite à air d'ITR, et un manchon pour aller entre le papillon et le manchon

2eme colis :





des combinés D2 version street ( tarage 10/8 )

Donc j'ai posé les combinés aujourd'hui





Par contre ce que je ne comprend pas, c'est que je suis au max du rabaissement là ... et je trouve le jour entre la roue et l'arche de roue assez grand !

pourtant, au niveau du combiné, je suis réglé en buté au plus bas
sachant qu'il ne faut pas toucher à la compression du ressort pour baisser la caisse, je ne vois pas comment baisser plus

Je ne sais pas pourquoi, je sens que je vais passer pour un boulet

Je n'ai peut être pas compris quelque chose



Et j'ai aussi démonté la boite, pour la nettoyer, changer l'embrayage ( qui avait bien besoin d’être changé lol ) et pour changer le Volant Moteur





Voila tout pour l'instant

Je reçois encore quelques petite pièces la semaine prochaine pour pouvoir finir le moteur et intégrer les manos au TDB.

eaglestrike a écrit :sachant qu'il ne faut pas toucher à la compression du ressort pour baisser la caisse

ah bon ? sur ta photo pour moi t'es régler à la moitié, sur mes kw c'était comme ça après réglage uniquement hauteur et pas dureté etc... (cela dit sa jouez aussi sur la dureté puisque si posez à fond moins de compression et vive versa).

t'es sûr de ce que tu dit ? au pire essaye de régler au plus bas les coupelles tu verra

Nickel les niouzes!

J'ai hate de la voir en vrai!

STAFFED7, Pour régler la hauteur j'ai vissé la partie du bas au Max
Je suis en butée contre le corps d'amortisseur

Si je touche au reglage de compression du ressort, je ne sais pas avec quoi je vais me retrouver comme comportement !?

gostt, Pareil pour moi bien envie de voir la tienne !!

Je vais dire un truc complètement bête mais ta voiture est vide, c'est peut être pour ça qu'elle n'est pas super basse. Non ?

briKou, effectivement ça joue pas mal

ça doit pas être facile de se résoudre à vendre sa belle en pièces...
Bravo pour ton courage eaglestike pour l'avoir conservé pour la refaire. Je vais suivre ton post avec grand intérêt

eaglestrike a écrit :Et j'avais racheté un aileron ( je ne cite pas la marque ) il y a peu de temps, et je dois admettre que je suis assez déçu !
Il n'est pas vraiment adapté :roll:

En gros je suis obligé de coupé les bouts au niveau des fixations, sinon je ne peux pas ouvrir le coffre, et comme préconisé, j'ai utilisé des rivets pop à têtes large pour fixer l'aileron, mais maintenant, quand je ferme le hayon, ça frotte sur la caisse et retire la peinture ...
et il est pas assez large de quelques millimètres, du coups il s'installe mal

quelques photos valent mieux qu'un long discours :








Alors peut être suis-je complètement bête, mais je pense l'avoir bien installé.

Je trouve ça un peu exagéré de vendre un aileron 200€ qui ne s'installe pas bien et qu'il faut découper...
à voir avec la personne concernée

Salut Greg,

J'ai répondu à ton mp afin de trouver réponse à ton problème, puisque tu voulais me faire remonter l'info, au cas où le problème aurait déjà été rencontré, et sans pour autant critiquer mon travail

Pour autant, je trouve ton récit différent ici..

Je te réponds donc également ici, vu que tu cites les problèmes rencontrés avec ton aileron qui me font un peu passer pour je ne sais quoi... En mp, tu m'expliques ton cas, je te réponds, j'essaye de trouver ce qui peut causer problème, et sur le forum, tu as l'air de dire que je fais de la merde Peut être ai-je mal interprété tes écrits sur le forum, sur quoi je m'en excuse par avance

Comme je te le disais, je suis assez étonné, car j'ai fait le prototype sur un véhicule, donc difficile de faire mieux pour la prise de côtes
Je pouvais ouvrir le hayon sans soucis, il faut bien faire attention justement, où le placer lors de la pose. Au risque justement, de ne plus pouvoir ouvrir ce dernier

J'ai un client qui avait cela aussi, et après mes recommandations, plus de soucis

Tu as acheté l'aileron à Nicolas45, qui lui même l'avait acheté à Apautre, qui lui même l'avait acheté d'occasion.









Comme je te l'ai dit, l'erreur est humaine, je veux bien reconnaître que je puisse en faire. On est à l'abri de rien, mais dans ton cas, il ne peut pas y avoir de tels défauts

On remarque que l'aileron dans son annonce était abîmé. Soit il a été réparé au mastique, soit de la fibre a été rajoutée par l'intérieur.

Regarde l'épaisseur qu'il y a sous point de fixation de l'aileron. Peut être qu'il y a trop de matière, ce qui provoque la différence de hauteur.

Ensuite, il ne faut mettre de rivets énormes, à moins de faire une empreinte d'abord sur l'aileron, afin de compenser l'épaisseur du rivet

Il ne faut pas non plus le fixer trop vers l'avant, afin de laisser justement l'espace nécessaire à l'ouverture du hayon.

J'ai testé sur ma voiture à nouveau, et aucuns problèmes. Il faut bien le tester à blanc avant de faire le montage définitif

Je ne peux que procéder par supposition, car je ne sais pas ce qui a été fait depuis sa sortie de mon atelier, celui là a bien voyagé

Je t'ai également dit que tu pouvais me contacter par téléphone également pour t'aider.

Bref, je te ferai les mesures que tu m'as demandé pour t'aider, bien que ton feedback laisse croire que mes pièces soient de piètre qualité.

Lorsque l'on achète des combinés filetés d'occasion au Japon, ou ailleurs, que l'on ne connaît pas l'état "réel" ni l kilométrage, et qu'ils fuient, on ne peut pas dire que fabricant fait de la merde... Ce dont j'ai un peu l'impression ici

TherealstarX26 MJL, Je t'ai envoyé une réponse

Comme je te disais, c'était une réaction à chaud, ayant dépensé une centaine d'euros dans un aileron qui ne s'installe pas bien... Je pense que c'est compréhensible ?
mais comme tu dis, il a surement été réparé ou autre

Enfin je n'en sais rien

Donc de nouveau, je te présente mes excuses

Mon but n'étant pas de faire passer ton travail pour du mauvais travail

Le fait d'avoir les mesures d'origine de ton aileron me permettrai de voir ce qui a été fait
Et à partir de là je pourrais appliquer des mesures pour le remettre en état et pouvoir l'installer correctement

J'ai également édité mon post et mettrais d'autres photos plus tard

Pour ta hauteur de caisse n'oublies pas que tes amortisseurs vont se tasser, sur la mienne après un essai de roulage elle descendu d'environ 1 cm si je me rappelle bien.

Pas de soucis

Je comprends tout à fait ta détresse lorsque tu as du essayer de le monter.

J'apprécie ton message C'est bien de pouvoir discuter posément, plutôt que de s'énerver comme ont peur le voir parfois sur le net

Je te donne les mesures dès que je peux

Pour l'aileron, et les parties que tu as coupé, essaye de les arrondir plus, en cassant les angles Et réduire l'épaisseur pour que tu puisses le positionner au mieux. Il semble manquer une partie, il faudra la mastiquer, j'espère que cela tiendra dans le temps.

Pour vous il est plus bas?

Tu desecend le corps a fond,et tu descends les bague,tu sera posé meme sans moteur



Les memes sur mon exCRX,et il restait de quoi descendre