hondakulte31
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CIVIC EK4
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05-04-2006, 17:47:12 -
je pense que je vait mettre des pistons origines en 81.25 comme me la
dit quagg et puis voila , aprés sa me fait chie..... que j'ai un ecu spoon
et que je peut pas m'en servir !!! j'ai pas envie de remettre le stock !!!!
la culasse a était rabotter de 0.25 , je trouve sa pas mal
vous trouver pas que ce qui m'arrive et assez magique, quand méme , si c'est pas le cliquetit , mais c'est quoi qui a fait sa , le pire c'est que l'on a jamais ouvert le bloc avant sa , moi sa me tue , sa me la fait dés le 1ére
demarrage , je voit pas se que le cliquetit vient faire la , ni ma carto surtout au 1ere demarage , et un allumage régler niquel
moi sa me depasse , ont a beau regarder et refléchir mais ont sait toujour pas qu'est ce que j'ai fait pour mérrité sa
merci encore a tous pour votre aide , mais j'en suis toujour au méme point, et je paye et je paye et je paye et je paye et je paye
j'en peut plus.........
TABLEAU DE CHASSE :
EE8/PRELUDE2.3/EG6/RS2/EE9/EH6-bva-B16A/
EE9/EG6/EK4ferio/EJ2/EE9/EG6/ATR/AH53GTi/EK3/EH6-25eme/S14/SHUTTLE-EE4/ED9/100S4/MX5 NA/EK4 TrackCar & Legend KA9....CR-V RD1 what else...
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icedfluid
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05-04-2006, 19:08:44 -
hondakulte31 a écrit :qu'est ce que j'ai fait pour mérrité sa
Ca va on t'as pas coupé les 2 bras non plus !
Mais cette histoire est assez hallucinante quand même.
Pour moi c'est pas le cliquetis non plus :
- ZERO trâces sur la culasse ... c'est pas possible !?
- Pour Quag, ben il a pas vu le moteur et les photos, il t'a donné la solution la plus probable en fonction des paramètres dont il avait connaissance ...
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Chris
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05-04-2006, 19:31:11 -
Tu es sur pour les 0.25 de rabottage?? le mec m'a parlé de -1mm moi, la premiere fois il y avait 0.25 effectivement, mais Quag y avait retouché, à voir...
S'il n'y a que 0.25 ce n'est pas le cliquettis c'est sur! enfin à moins que tu ai mal calé l'allumeur bien sur, mais au vue des photos, mon pote non plus ne croit pas à ça, plutot à un probleme d'huile, et pour lui on s'apperçois de suite d'un moteur dans cet état, enfin il ne tourne pas terrible quoi, loin de là meme...
S'il n'y a que -0.25mm, tu peux envisager les pistons ek9 par contre, à voir, il faut calculer le RV, il y a un site sur lequel on peut calculer ça, à retrouver.
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tiz_2_Cooper
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05-04-2006, 21:11:53 -
supra bizarre cette histoire le cliquetis j'y croit pas ta tete de pistons serait ds un sale état... franchement on dirait un manque de liquide de refroidissement.....
mazda rx-8 rotativ feeling
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psyco
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05-04-2006, 22:42:19 -
c'est chelou
URSS expat
Pour les cartos, envoyez un mp a Coubi
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dj_spark
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05-04-2006, 23:59:46 -
Millencolin a écrit :Beowulf a écrit :Y'a pas une légende qui dit qu'un moteur marche toujours très bien juste avant de serrer ?
je confirme
je crois qu'on dit meme qu'elle à le feu Millencolin, dans ce cas t'es dans la merde, retires vite ma puce
Plus sérieusement, je viens de réaliser un truc :
- fumée
- surpression
- segments qui volent en éclat
Vous savez à quoi ça ressemble ??? :roll:
Excès d'huile...
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jibou74
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06-04-2006, 00:03:58 -
tiens exact dj spark
surtout que notre ptit b16 y est sensible......
mazda 323 1.6i 16v B6 sohc powaaaa!
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tiz_2_Cooper
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06-04-2006, 07:28:19 -
cela expliquerais le cylindre a 18 a cause de la supression d'huile...?
mazda rx-8 rotativ feeling
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dj_spark
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Ford Fiesta ST182 mk7.5
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06-04-2006, 09:13:54 -
Oui mais si le moteur à été stocké couché il y avait surement de l'huile quelque part, donc en le redressant tous n'est pas redescendu.
Perso je n'arrive jamais à remettre 4 litres quand je fais la vidange, il m'en reste toujours 1,5 /1,25.
Donc si il y avait déja 0.5 quelque part + 0.5 de surplus au final, ça fait quand même 1litre.
matsport, le corps humain contient environ 5 litres de sang, je t'aurais bien rajouté 0,5 de plus pour rigoler... on parle de circuit sous pression.
tiz_2_Cooper, un des pistons à du lacher avant les autres, juste parce que l'alignement des segments n'était pas le même.
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