[D16A9]coussinets-bielles-pistons forgés-carter cloisonné

[Mister_Z@z]

Voila, ayant une fois de plus niqué mon bas moteur, surement du au déjaugeage, j'aimerais le refaire ( à voir l'état du vilo et bloc)

donc je pensais partir avec:

-des coussinets ACL tri metal (ça se trouve sur ebay de mémoire, si vous avez des liens.. )

-bielles forgées: je connais que eagle comme marque...sa se trouve dans les combiens pour les A9?

-pistons forgées: j'avais vu un pack wiseco + bielles eagles a 500€ environ, donc tarif plutot intéressant non?parcontre j'aimerais pas avoir une augmentation de RV, ou alors pas monstrueuse car je suis deja a 10,7, et je sais pas si en AAC stock ça servirait d'avoir plus...si oui...faites péter

-carter cloisonné: j'avais entendu dure que celui d'origine l'est déja, mais j'émets beaucoup de doute

si vous avez des liens ou des shops pour tout ça, je suis preneur

merci a vous!

[Kartouche16]

Voila, ayant une fois de plus niqué mon bas moteur, surement du au déjaugeage, j'aimerais le refaire ( à voir l'état du vilo et bloc)

donc je pensais partir avec:

-des coussinets ACL tri metal (ça se trouve sur ebay de mémoire, si vous avez des liens.. )

-bielles forgées: je connais que eagle comme marque...sa se trouve dans les combiens pour les A9?

-pistons forgées: j'avais vu un pack wiseco + bielles eagles a 500€ environ, donc tarif plutot intéressant non?parcontre j'aimerais pas avoir une augmentation de RV, ou alors pas monstrueuse car je suis deja a 10,7, et je sais pas si en AAC stock ça servirait d'avoir plus...si oui...faites péter

-carter cloisonné: j'avais entendu dure que celui d'origine l'est déja, mais j'émets beaucoup de doute

si vous avez des liens ou des shops pour tout ça, je suis preneur

merci a vous!

si tu degauge, regarde au niveau de ta pompe a huile, parce que une pompe a huile en bon etat, tu degauge que quand il y a pas d'huile :roll: XD, controle le jeu a ta pompe

et pourquoi bielles et pistons forgé avec un moteur qui est a peine preparé? concentre toi sur des coussinet de bonne qualité ainsi d'une pompe a huile de qualité, voir une pompe qui a un poil plus de debit!

et oui, les defaut du d16 sont pompe a huile, segmentation (quand les segments sont HS, ta compression passe dans ton bas moteur, et sa se met en surpression en bas, et ton huile a tendance a monter en haut), et coussinet!

[DocteurH]

Petit conseil de noob roules moins vite :ange: .

Sinon pour le carter d'huile cloisonné d'origine c'est possible mais ça me semble étonnant quand même,à vérifier.

Peut-être un "probléme" de surchauffe d'huile qui se rajoute à de ponctuels déjaugeages vu que vers le 13 ça chauffe tout court en ce moment :burn: .(chez moi c'est plutôt Rain Man )

Sinon pour la supression bes moteur il n'y a pas de PCV sur D16A9?!

[Kartouche16]

Petit conseil de noob roules moins vite :ange: .

Sinon pour le carter d'huile cloisonné d'origine c'est possible mais ça me semble étonnant quand même,à vérifier.

Peut-être un "probléme" de surchauffe d'huile qui se rajoute à de ponctuels déjaugeages vu que vers le 13 ça chauffe tout court en ce moment :burn: .(chez moi c'est plutôt Rain Man )

Sinon pour la supression bes moteur il n'y a pas de PCV sur D16A9?!

je crois que ta picoler un verre de trop DocteurH loooool, je crois que tes doigts on déraper sur le clavier "supression bes moteur" !!!

pourquoi la surchauffe d'huile moteur ferais degauger? si sa degauge, c'est que sa pompe est hs, ou il a fais 10 tours de rond point avec des slick a fond de cale

[Mister_Z@z]

J'ai tourné à Lédenon, la chaleur n'y est pour rien, c'était 9h du matin il faisait couvert


j'ai fait environ 10 tours d'affilé, je sais pas si tu vois comment est fait le circuit Kartouche16, mais il y a énormément de devers, virage long, en montée, en descente, ça a du suffire je pense...

le passage en forgés me permettrais d'avoir un "upgrade" interne, comme ça je serais plus emmerdé, sur ces moteurs les bielles et coussinets sont fusibles (les lois d'un bloc course longue...) c'est pas tant pour les perf, c'est histoire d'avoir plus de fiabilité.


pour avoir une pompe à huile avec plus de débit, vers quoi je peux me tourner?

[flointhecho]

Pour les bielles eagle c'est les plus utilisé mais leur forme n'est pas optimal pour un block NA c'est plus pour les turbo.

Vue le prix c'est de la bonne cam par rapport à crower qui sera mieux pour les perf mais la c'est 800 € juste les bielles

Pour la pression dans le bas moteur (si il y en a) un oct c'est fait pour

[Kartouche16]

J'ai tourné à Lédenon, la chaleur n'y est pour rien, c'était 9h du matin il faisait couvert


j'ai fait environ 10 tours d'affilé, je sais pas si tu vois comment est fait le circuit Kartouche16, mais il y a énormément de devers, virage long, en montée, en descente, ça a du suffire je pense...

le passage en forgés me permettrais d'avoir un "upgrade" interne, comme ça je serais plus emmerdé, sur ces moteurs les bielles et coussinets sont fusibles (les lois d'un bloc course longue...) c'est pas tant pour les perf, c'est histoire d'avoir plus de fiabilité.


pour avoir une pompe à huile avec plus de débit, vers quoi je peux me tourner?

meme si il y a des descente, des montées, des long gauche, des long droite, si tu a une pompe a huile qui est niquel, ta pas de degaugage!

concentre ton pognon sur les coussinet de bonne qualité, une bonne pompe a huile!
une pompe a huile honda OEM avec bypass retaré fera bien l'affaire

[DocteurH]

Petit conseil de noob roules moins vite :ange: .

Sinon pour le carter d'huile cloisonné d'origine c'est possible mais ça me semble étonnant quand même,à vérifier.

Peut-être un "probléme" de surchauffe d'huile qui se rajoute à de ponctuels déjaugeages vu que vers le 13 ça chauffe tout court en ce moment :burn: .(chez moi c'est plutôt Rain Man )

Sinon pour la supression bes moteur il n'y a pas de PCV sur D16A9?!

je crois que ta picoler un verre de trop DocteurH loooool, je crois que tes doigts on déraper sur le clavier "supression bes moteur" !!!

pourquoi la surchauffe d'huile moteur ferais degauger? si sa degauge, c'est que sa pompe est hs, ou il a fais 10 tours de rond point avec des slick a fond de cale

Même sans le vouloir dés que je fais quelque chose faut que ça fasse une idiotie..........n'empêche que c'est un beau lapsus :ange: .

Sinon j'ai jamais dis qu'une surchauffe d'huile fesait déjauger ( :fete: toi aussi ?! ).

C'est vrai que ce circuit on dirait les montagnes russes,si un carter cloisonné ne suffit pas (en supposant qu'il le soit déjà) j'ai la solution I-DE-ALE 8) (en fait j'ai vu ça sur le topic de rice burner sur sa civic 4x4 4WS :ange: ):

Un accumulateur de pression d'huile.

Bon voilà j'espére ne pas avoir fait de fautes de frappe. :ange:

[Camtôa]

Docteur H, il à fait ça avec une sphère verte made in citron ??? Ou tu confond avec l'accu de l'hydractive du chassis XM V6 ??? ^^

Sinon Mister zaz quelle huile tu mets, changes-tu les filtres à chaque vidanges? As tu déjà nettoyé ou fait nettoyé (manuellement ou via moteur flush avant vidange) la/les crépines et le circuit d'huile ??? Tu vérifies ton niveau avant une session circuit? T'as un mano de pression et de température? Tu changes de vitesse passé 7500/8000 tours ? Lol

Avant d'investir faut commencer par savoir d'où viens la connerie, le D16A9 longue course ou pas , pour le péter deux fois y a soucis quelque part d'origine déjà...

[Mister_Z@z]

Alors:
-huile et filtre changés 500km avant, niveau au milieu de la jauge
-pompe non inspectée
-circuit sans traitement particulier
-je shiftais entre 7 et 8k rpm...

Le bas moteur avait eté allegé et equilibré auparavant en plus...a voir comment sa a eté remonté!

Pour les coussinets c'est prevu, la pompe a huile je n'y connais pas grand chose, comment la retarer? Sa se trouve en piece perf de bonne qualité? Ou oem neuve?

Les bielles, plutot que reprendre de l'oem et risquer d'en plier une, autant prendre du solide non?
Niveau bas moteur j'y connais pas enormement, donc je suis ouvert a tout conseil!

[Mad Manu]

Alors:
niveau au milieu de la jauge

500km après la vidange il t'en manque la moitié ?:roll:.
Et t'arsouilles avec le niveau à la moitié ? :roll:

[ThoWmas31]

rare sont les bielle pour nos A9 rare sont les pistons aussi pour nos A9

si tu reste NA pas besoin de forgé...

il reste encore des marque comme crepo qui font des AAC ou nippon parts pour utilisation ATMO

après si tu forge passe en turbo ...

[syp31]

Alors:
-huile et filtre changés 500km avant, niveau au milieu de la jauge
-pompe non inspectée
-circuit sans traitement particulier
-je shiftais entre 7 et 8k rpm...

Le bas moteur avait eté allegé et equilibré auparavant en plus...a voir comment sa a eté remonté!

Pour les coussinets c'est prevu, la pompe a huile je n'y connais pas grand chose, comment la retarer? Sa se trouve en piece perf de bonne qualité? Ou oem neuve?

Les bielles, plutot que reprendre de l'oem et risquer d'en plier une, autant prendre du solide non?
Niveau bas moteur j'y connais pas enormement, donc je suis ouvert a tout conseil!

On dirait qu'il est la le souci. : : :
Moi dès que je pose mes roulettes sur piste, huile au maxi pour ne pas déjauger.
Pour le carter, il est pas complètement cloisonné mais déja plus qu'un série B en tt cas.

[Mister_Z@z]

Alors:
niveau au milieu de la jauge

500km après la vidange il t'en manque la moitié ?:roll:.
Et t'arsouilles avec le niveau à la moitié ? :roll:

quand j'ai tiré la jauge j'étais à la moitié, je venais de mettre l'huile, tout n'était peut etre pas encore descendu, et je devais partir


maintenant j'suis pas dans le bloc et peut etre que l'erreur est la en effet

parcontre petite question: les bielles/pistons de A9 et Z6 sont identiques?

[ThoWmas31]

Mister_Z@z, justement si ma mémoire le non c'est pas pareil

D16Z5 D16A9 D16A8 oui c'est pareil

après D16Z6 c'est pas P28? et les D16A9 zc et autre PM7 ou P29 ?

[Mister_Z@z]

je viens de voir ça:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Eagle-For...439dcd09ce

apparament les bielles sont pareil, peut etre que les pistons seuls diffèrent

[ThoWmas31]

il me semble que tout les D16 ont les bas moteur, pour les pistons c'est sur c'est pas les memes

http://jgenginedynamics.com/Cylinder%20h...0main.html D18A9 xD

[Kartouche16]

toute les bielles et vilo de d16 sont identiques!
Par contre les piston, les dome sont different, bombé pour le a9, et creusé pour le z6 par exemple!
En athmo, tu plie pas les bielles (dans certains cas tres rare, sa plie, mais que si ta un RV de malade et une avance a l'allumage de taré, mais la on parle de tres grosse prepa)!
J'ai un a9 qui a 144000 a vendre si sa t'interesse!

[Mister_Z@z]

le moteur c'est pas un soucis, j'ai encore l'ancien, je démonte les deux pour voir ce qui est bon et je vois (fait moi quand meme ton offre par mp au cas, mais je pense pas )

j'ai un RV de 10,7 ou 10,8 et une carto mugen retravaillée, avec encore pas mal d'avance

[ThoWmas31]

Mister_Z@z, d'origine le A9 c'est 9.5 tu t'en sort bien

après tu peux passer en forgé et turbo pour pas chère

petit turbo style turbo de S13 forgé et en avant

[Mister_Z@z]

ça me dit vraiment rien en turbo, surtout pour un usage quasiment uniquement réserver au circuit, et avec le poids que je fais, je vais rien passer au sol et faire que cirer et sous virer à mon avis

[bob_bipbip]

de prejugé, trop tu en a 8)

[Brakeless]

ça me dit vraiment rien en turbo, surtout pour un usage quasiment uniquement réserver au circuit, et avec le poids que je fais, je vais rien passer au sol et faire que cirer et sous virer à mon avis

Avec un T3/T4 .........oui !! Un T25 (ou même dimensionnement) ne pourra que te faire du bien

[jdmracer04]

non mais les gars cherchez pas, j'ai déjà essayer avant vous de le faire passer en turbal son d16A9 mais c'est trop un taliban N/A

[Camtôa]

Bon, pour commencer effectivement la jauge au milieu ça aide pas. Ensuite vois avec celui qui t'as fait le bas moteur s'il fait une garantie, ça viens ptèt de là.

Pas besoin de piston, et c'est pas ton avance et ta carto qui ont fusillés la bas, ça joue sur le haut ça.

Ensuite trouve un revendeur sphèretech et prend un motor flush que tu mettra après avoir refait le bloc, ça va décrasser les internes.

Met de la 300V et fait bien ton niveau !

Les bielles oem ça va bien, ton souci viens du niveau et éventuellement du remontage ...

Si tu casses encore un D16A9 , ut sera privé à vie de crx et de honda ! Non mais !

[Mister_Z@z]

N/A for life.....pour le moment

sinon sur l'ancien D16 que je vient de démonté, le bruit était similaire, je doit nettoyer le vilo, mais il me semble pas marqué, parcontre le coussinet est écrasé, sinon pas d'autre dégat on dirait

j'espère que c'est le cas pour celui la aussi!

[civicandruns]

sujet intéressant je post pour suivre

[Mister_Z@z]

personne pour un lien vers des pistons/bielles en I forgés?

[Camtôa]

Nan désolé, par contre j'ai une astuce pour gagner encore en RV, ça viens d'un éminent membre de jpc, tu vires les rondelles joint des bougies et pow, tu va pas reconnaitre ton moteur !

Bon ok j'arrête avec cette vanne... ^^


Sinon t'as songé aux aac+itb ?

[Kartouche16]

Nan désolé, par contre j'ai une astuce pour gagner encore en RV, ça viens d'un éminent membre de jpc, tu vires les rondelles joint des bougies et pow, tu va pas reconnaitre ton moteur !

Enorme!!!!!!! c'est la technique a Japancar06 xD