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[ED9] Reglage cremaillere ?
joebarteam Hors ligne
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23-09-2005, 18:12:26   -   [ED9] Reglage cremaillere ?
j'ai un jeu au niveau de la crémaillére. on peut normalement regler la compression de celle-ci via une vis . comment faire cette opération ?
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ben.j08 Hors ligne
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23-09-2005, 20:54:25   -    
Si tu as du jeu dans la direction, regarde du côté de la bague en teflon qui est une pièce d'usure Wink

@++

Ps: tu est de mulhouse même Confused: je descends lundi à guebwiller chercher ma nouvelle ed9 lol

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joebarteam Hors ligne
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24-09-2005, 17:46:11   -    
ok mercije vais regarder ça. je sais qu'il ya un sujet qui parle de ça justement. il faut que je le retrouve. Oui, je suis bien de Mulhouse même. Alors cette nouvelle CRX ? Correct ?
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lovic Hors ligne
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24-09-2005, 18:04:01   -    
ah oui j'ai le même problème que toi mais ultra minime,je vais m'occuper de cette bague en teflon..

____The life Begin at 8000 RPM____

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ben.j08 Hors ligne
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24-09-2005, 20:14:13   -    
Cette bauge doit même pas couté 10€ il me semble Wink
Pour la nouvelle caisse, je descends donc lundi et oui elle est dans un état plus que correct Wink Si j'avait le temps , je serais bien passer faire un ptit coucou à minh et tte la bande de civic-crx passion Wink

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bobynou Hors ligne
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26-09-2005, 10:34:45   -    
alors ca donne koi?
J'ai vu en changeant mes pneus vendredi que j'avais un léger jeux aussi..
Ca viendrait donc de la bague en teflon qui est usée?..
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lovic Hors ligne
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26-09-2005, 21:25:32   -    
j'aimerais bien voir de quel côté elle se situe cette bague... que je soit sur on sait jamais si quelqu'un à une photo...

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bobynou Hors ligne
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26-09-2005, 23:49:26   -    
yes pareil pour moi...
que je fasse ca rapidement...
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joebarteam Hors ligne
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28-09-2005, 19:17:49   -    
je voudrais d'abord régler la pression avant de devoir changer la pièce en téflon. Voici le plan détaillé de la crémaillère. je voudrais savoir comment faire ceci à l'aide des pièces 3 et 18 (quelle est le contre écrou et lequel sert à modifier la pression ?
[Image: crmaillrecrx3hd.jpg]
PS : la pièce en téflon (pour ceux à qui ça les interesse) est la 12
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joebarteam Hors ligne
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29-09-2005, 19:57:43   -    
UP !
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TCHEN-TAÏ Hors ligne
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30-09-2005, 08:08:23   -    
3 = écrou et 18 = contre écrou
ATTENTION !!!! il faut déserrer 18 sans déserrer 3, sinon tu vas galérer si tu sors 3 complètement de son logement, il y a un ressort plutôt raide.

Réparer ses étriers AR grippés
Vend lame PC av de Promax pour crx : 140e
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nico42 Hors ligne
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30-09-2005, 09:57:40   -    
Euh, je comprends pas tout là....

Sur le schéma, c'est une direction assistée pour que l'on puisse régler la pression ? Ou alors de quelle pression s'agit-il ?

Ma tuture, ICI --> ED7 Power !
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joebarteam Hors ligne
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30-09-2005, 18:22:24   -    
non, ce n'est pas un schéma d'une direction assistée ! en fait, tu peux regler la pression entre la pièce 8 sur la crémaillère (11). je l'avais déjà fait sur l'ancienne CRX et je n'avais plus de "cloc cloc". ça m'a évité de devoir changer la bague en téflon (12).
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nico42 Hors ligne
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30-09-2005, 19:12:12   -    
Ok, mais c'est la pression de quoi que tu règle ? Elle sert à quoi mécaniquement cette pression ?

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bobynou Hors ligne
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30-09-2005, 19:18:58   -    
UP
alors ca en est ou.
parce ke que j'ai aussi un léger flou dans ma direction...
un pti resserage s'impose!!!
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bobynou Hors ligne
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25-10-2005, 11:27:00   -    
UP.

j'ai du jeux dans la crémaillère... je sais pas si je m'explique bien mais quand je passe ss la voiture et que j'attrape la pièce 11 sur le schéma ci dessus et bien il y a du jeux de haut en bas commme si quelque chose était desséré... Cry
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joebarteam Hors ligne
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25-10-2005, 13:04:19   -    
dans ton cas, je crois que c'est plutot la piece en téflon (N°12 sur le chéma) qui est OUT. Dans mon cas, lorsque je faisais bouger le volant (véhicule à l'arret), j'entendais un "clac" comme si savais une rotule de direction HS. En fait, les rotules etaient OK. En serrant la pièce 3, je n'ai plus ce bruit-là , et la direction est moins "flou" qu'avant !! Nickel !
Mais attention ! Ne pas trop serrer la vis de 14 (N°3) car sinon la direction va devenir très dure ! Alors ..... doucement avec le réglage ! A+
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VEI Hors ligne
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25-10-2005, 14:39:01   -    
Moi, j'ai une direction assistée, je n'ai aucun jeu dans mes rotules et apparemment pas de jeu dans la direction. Malgré tout, à l'arrêt, lorsque je fais bouger le volant de gauche à droite, j'entends un "clac clac". Lorsque je roule sur des routes défoncées, ou routes en pavés, ce bruit s'entend (logique car le volant tremble). Je sais que sur certain véhicule d'autres marques, on ne sait rien faire contre ce bruit. Sur ma voiture il y a apparemment également une vis pour régler le jeu. Avant de le faire et de risquer d'avoir des points durs dans ma direction, j'aimerais avoir plusieurs avis...

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bobynou Hors ligne
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26-10-2005, 20:52:22   -    
joebarteam a écrit :dans ton cas, je crois que c'est plutot la piece en téflon (N°12 sur le chéma) qui est OUT. Dans mon cas, lorsque je faisais bouger le volant (véhicule à l'arret), j'entendais un "clac" comme si savais une rotule de direction HS. En fait, les rotules etaient OK. En serrant la pièce 3, je n'ai plus ce bruit-là , et la direction est moins "flou" qu'avant !! Nickel !
Mais attention ! Ne pas trop serrer la vis de 14 (N°3) car sinon la direction va devenir très dure ! Alors ..... doucement avec le réglage ! A+

ba si tu veux je peut faire levier sur la "barre" comme si c'était désséré de quelque part.... kan je passe sur une boss ou dans un trou je sens que ca clak. on se rend bien compte qu'il y a du jeux rien qu'au bruit.

si c'est juste la piece en téflon je suis rassuré... :-)
je file chez honda vendredi apres midi pr aller chercher mon maitre cylindre je vais donc me renseigner...
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rYtchY Hors ligne
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26-10-2005, 22:44:50   -    
au passage donne nous le tarif , THANKS

rYtchY
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joebarteam Hors ligne
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27-10-2005, 13:11:34   -    
ça vaut entre 12 et 15 euros .... pas plus !
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Dju Hors ligne
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27-10-2005, 13:49:07   -    
La bague en téflon d'accord mais la main d'oeuvre ce doit être une autre paire de manche !!!!

Je me suis renseigné chez un distributeur Honda du coin et il m'a dit que la pièce n'était pas cher mais que c'était galère à changer => en gros vive la facture de main d'oeuvre !!!
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rYtchY Hors ligne
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27-10-2005, 14:39:53   -    
ouaip et vives les mécanos qui arrangent eux memes leur voitures!!!! Big Grin
si on calcule toute la main d oeuvre qu on a économisé parfois en faisant les chozz nous meme :roll: !!!!!!

rYtchY
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mcle81 Hors ligne
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23-02-2008, 11:58:15   -    
DETERRAGE DE POST !

Moi aussi j'ai ce jeu dan la cremaillere, j'ai changé la bague en teflon l'année derniere.
Je n'ai plus de bruit, mais , par contre a l'arret, si je tourne le volant de droite a gauche , j'ai ce cloc cloc.

Le reglage mentionné plus haut est il bon ?

merci
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wawet Hors ligne
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23-02-2008, 15:04:24   -    
je post pour suivre, car j'ai le même pb.
pour ceux qui l'ont déja fait eux même, combien de temps env pour changer cette bague ?

[Image: flics_small.jpg]
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mcle81 Hors ligne
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23-02-2008, 15:29:43   -    
j'ai changé la bague en 2h environ avec un pont
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wawet Hors ligne
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23-02-2008, 18:05:39   -    
mcle81 a écrit :j'ai changé la bague en 2h environ avec un pont

ok merci Wink
je vais bientot avoir quelques bricole à commander chez honda, j'en profiterai pour rajouter cette bague à ma liste

[Image: flics_small.jpg]
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gineto Hors ligne
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23-02-2008, 21:13:11   -    
cette baque en téflon n'éxiste pas sur les version DA.

Sinon, le seul reglage que je connaisse c'est celui du Road Guide, c'est dans le work shop, ce réglage permet juste d'ajuster la colonne sur la crémaillère, ça peut donc ratrapé un éventuel jeux.

Mais attention, c'est très sensible au sérrage, et ça peut durcir la direction...

je l'ais fait 2 fois, et ça n'a rien changé au problème de clac clac à l'arrêt, ni même au clac sur route dégradé...

[Image: 1538976400-1510555302-civic-bmw.jpg]
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mcle81 Hors ligne
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24-02-2008, 11:44:14   -    
gineto a écrit :cette baque en téflon n'éxiste pas sur les version DA.

Sinon, le seul reglage que je connaisse c'est celui du Road Guide, c'est dans le work shop, ce réglage permet juste d'ajuster la colonne sur la crémaillère, ça peut donc ratrapé un éventuel jeux.

Mais attention, c'est très sensible au sérrage, et ça peut durcir la direction...

je l'ais fait 2 fois, et ça n'a rien changé au problème de clac clac à l'arrêt, ni même au clac sur route dégradé...

ah bon , ca t'as enlevé un peu de flou dans la direction ?

Et pas le bruit ?
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gineto Hors ligne
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24-02-2008, 13:56:45   -    
bah non ça m'a pas enlevé de bruits (après on parle peut etre pas des mêmes).

je l'avais reglé une fois par curiosité (200 000 km aussi), j'avais pas de souci particulier mise à part les clac sur les grosses bosse. La direction n'était pas flou.

en descérant ce réglage on se retrouve avec du jeux entre la colonne et la crémaillère. En serrant trop on a une direction plus dur.
Et c'est vachement sensible.

J'ai changé ma crémaillère et elle avait des repères sur ce reglage, j'ai voulu vérifier, mais a 1° prêt on remarque déja une différence.

Pour info, j'ai la DA.

Sinon pour le clac clac a l'arrêt normalement c'est les biellettes de directions qui ont du jeux.
Après je sais pas si il éxiste d'autres reglages/ressérage de direction chez Honda.

Pour le road guide faut jeter un oeil dans le workshop.
en fait c'est une demi-lune poussée par un ressort (reglé avec un contre-écrou), qui vient plaqué l'axe interne de la crémaillère sur la vis sans fin de la colonne.

dans le work shop ils parlent de couple de serrage.
Le mieux est de faire des repères avant de faire le reglage.
A 2 c'est mieux, tu desserre, puis tu ressere tout doucement pendant que l'autre fait bouger la roue, tu va sentir le jeux diminuer jusqu'a disparaitre, mais la il ne faut pas serrer plus sinon la direction sera plus dur.

[Image: 1538976400-1510555302-civic-bmw.jpg]
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