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~~DAV4WS~~ · (Modification du message : 03-03-2014, 12:59:37 par DAV4WS.)

WHAt 3"??!! tu peux en 63.5 pour ta cylindré tu compte dépasser les 400cv?

Alex586 · 03-03-2014, 13:39:44 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Le 3" sur D16T est indispensable pour libérer au mieux le setup, tu peux gagner plus de 40cv juste en passant du 2,5" au 3" ainsi que du Spool, ça n'est pas négligeable Wink

Paultugal · 03-03-2014, 14:14:10 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Perso j'ai ecouté maitre Zorbek :P

~~DAV4WS~~ · 03-03-2014, 14:42:57 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

la sortie de ton turbo est en combient?

Paultugal · 03-03-2014, 14:49:38 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

2.5"

~~DAV4WS~~ · 03-03-2014, 14:57:35 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

ok donc oui tu peux en effet mais tu vas t'amuser suis en train de le faire sur une prelude H22 ça passe a 5mm de chaque coté (traverse bloc)! et un vrai casse tete ..
en plus la ligne a 4mm du carter ça fait bien bas!!!

Paultugal · 03-03-2014, 15:01:47 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Je garde la downpipe en 2.5 tel qu'elle est la Wink

Yaya 16v · (Modification du message : 03-03-2014, 15:03:11 par Yaya 16v.)

Y a largement asse de place sur une civic en d16 Wink

Mais perso justement j'aurais tout mis en 3.

~~DAV4WS~~ · 03-03-2014, 15:04:09 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

oki

la decharge est en quel diametre tu l'as sur le turbal ou le collecteur d'echappement toi?

Paultugal · 03-03-2014, 15:20:24 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

La descente de WG est en 38 et pas recirculé dans l'echap, direct par terre.
La sortie du turbo est en 2.5 donc est-ce que le gain serra vraiment la à commencer direct en 3" ?
C'est beaucoup de boulot une DP quand même .. Si ya un bras à depensé pour 5cv bofbof

~~DAV4WS~~ · (Modification du message : 03-03-2014, 15:27:42 par DAV4WS.)

au plus pres tu mets ta réduction 2.5" / 3" mieux c'est Wink

sachant que plus la T° est élevé plus "l'air" prends du volume"
toujours eu de tres bon résultat sur mes montages comme tel Yes

dans tout les cas te prends pas la Tete fais au mieux avec ton budjet et ce que tu vises Smile

en dessus de 400cv c'est déjà bien 63.5
----------
tu gardera un peux plus de couple et vu que tu la prendras souvent c'est pas négligeable.

Paultugal · 09-03-2014, 19:58:56 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

geoffrey-06 · 14-03-2014, 16:51:18 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Déboîte grave le coupe simple et efficace. Tout sous le capot LOL

~~DAV4WS~~ · 14-03-2014, 18:18:14 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

propre, j'aime bien le tit truc blanc

Arthman78 · 14-03-2014, 21:13:54 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Sympa, mais du coup il s'ouvre toujours pareil le capot malgré les "spacers"?

k3viin0ux · 14-03-2014, 21:21:08 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Sa ne change rien a l'ouverture du capot avec les spacers arthman

geoffrey-06 · 14-03-2014, 23:44:09 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Exact j'en avais et sa gêne en rien, sa touche même pas la caisse ni les ailes ni la baie de pare brise Wink

Onizukkaa · 15-03-2014, 16:59:31 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Le seul "inconvénient" si je peux dire, c'est a l'arret moteur tournant tu te prends l'air chaud qui sort du capot. Et en été dans les bouchons c'est sympa Big Grin

lilwarrior · (Modification du message : 07-04-2014, 08:28:49 par lilwarrior.)

Salut Paultugal super prépa que tu nous fais la Cool

Je poste pour suivre, tu m'a redonné envi avec ma EJ de même couleurs Sac

Après le D16-T est déjà vendu je repart sur un B-Serie pour de nouvelles aventures Sac

.
----------

(07-04-2014, 08:28:12)lilwarrior a écrit : Salut Paultugal super prépa que tu nous fais la Je poste pour suivre, tu m'a redonné envi avec ma EJ de même couleurs Après le D16-T est déjà vendu je repart sur un B-Serie pour de nouvelles aventures .

PS : C'est normal que j'arrive pas à voir les photos de la dernière page ?!

Paultugal · 07-04-2014, 09:02:03 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Merci

J'ai vu sa ouer que tu partais sur un B, toujours sur l'ej ? Ou tu la pas rapatrié ?

Normal pour les photos mais rien à voir ^^

lilwarrior · 07-04-2014, 17:16:15 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

(07-04-2014, 09:02:03)Paultugal a écrit : Merci
J'ai vu sa ouer que tu partais sur un B, toujours sur l'ej ? Ou tu la pas rapatrié ?

Normal pour les photos mais rien à voir ^^

Toujours sur l'ej , camelia is a dream Sac

Je suis sur paris mais je ne lai pas encore rapatrié. En juillet je retiurnre aux antilles pour finir la mecanique du bloc et je revien en france 2 ou 3 semaines apres. Quand elle sera prete je ma ferai certainement venir en france .

Paultugal · (Modification du message : 07-04-2014, 17:24:44 par Paultugal.)

Pas moins chère de t'en acheter une ici ?

Camelia <3

lilwarrior · 07-04-2014, 17:52:53 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Oui mais refaire une prepa chassis etc... sa va revenir au meme . Mais ca aussi cest en reflexion .

Paultugal · 11-05-2014, 14:02:41 - **RE: [EJ1](33) D16Z JRSC to Turbo - Need help p12**

Il est l'heure de mettre un peut à jour Smile

Achat de wilwood dynalite en 310mm :
[Image: 10340163_10202925978504945_9103971114908608662_n.jpg]

[Image: 10250194_10202940967279655_7634821471376672342_n.jpg]

Et la voila dans l'atelier de m'sieur Hred Smile

[Image: 1797580_10202941924063574_2876342614516223360_n.jpg]

L'embrayage tient pas, max 300nm il veut pas savoir plus. Donc je commande ça dans le we et on finira la carto plus tard Smile

Resultat 260cv à 0.8b et 300nm de couple.
Avec un mode off a 0.4b 205cv et 220nm.

lilwarrior

Impecable ça . T'avais quoi comme embrayage et tu souhaite passer a quoi ?

Ps : exedy est pas mal et clutch cmpetition niquel ^^

**vroomdams**

Competition clutch j'en ai pas entendu que du bien.... Wink

Alex586

Mon Competition Clutch St.4 à 20.000Kms, fonctionne très bien et encaisse bien les 40Mkg Big Grin

Paultugal

J'avais un XTD Stage 5 avec 35000km, on ma conseillé un Competition clutch stage 4 Smile

innoxx81

Citation :Resultat 260cv à 0.8b et 300nm de couple.
Avec un mode off a 0.4b 205cv et 220nm.

il souffle ton D16 Shock

Alex586

Tu peux y aller Wink

Ton mollet gauche te remerciera LOL

Je plaisante, il est ferme mais roulable tous les jours sans soucis Smile

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