gineto
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02-03-2012, 15:49:04 -
encore une foie bien joué niavlysj
j'aime bien ce forum y a plein d'info rare dessus pour les D série^^
takumifujiwara, il est là le souci, tu fait avec des info surement érronnée, ou pas, mais dans tous les cas tu joue à la lotterie ... et c'est pas comme ça que t'arrivera à un résultat performant et fiable ...
Et tu continu à ecrir des choses de façon certaine alors que y a rien de fondé !
Dernier avertissement avant santion !
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niavlysj
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'96 EJ9
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02-03-2012, 16:11:23 -
le problème n'est pas ici takumifujiwara.
Le problème est que tu donnes très souvent des infos erronés, ou incomplètes sur des posts en étant totalement sûr de toi.
Qu'on fasse des erreurs, ça peut arriver (je suis le premier à en faire ), mais faut pas en rajouter quand on te dit que c'est faux en disant que tu es sur de toi parce que "ton prof expert en préparation moteur a dit que c'était comme ça donc c'est toujours comme ça" alors que tu n'as jamais testé par toi même. (exemple parmi d'autres )
il vaut mieux étayer avec des arguments utiles à la compréhension, empirique ou théorique, plutôt que avec des "on dit" (même si ça peut venir de personnes de confiance).
d'où la demande ici de citer la source (que j'ai été cherché pour toi ....) pour comprendre et que ça serve l'ensemble de la communauté durablement
d'ailleurs, au passage, j'ai retrouvé l'auteur du post avec exactement le même post sur D-serie.org http://www.d-series.org/forums/engine-bu...-info.html
ça sera certainement un lien plus fiable dans le temps que l'autre
Je conclurais ce message en disant que ton mini-me semble intéressant à voir (malgré les critique sur la non-utilisation du bas moteur de l'Y8), mais il faut juste que tu te confirmes tes théories et données
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
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niavlysj
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'96 EJ9
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02-03-2012, 16:38:11 -
google est ton ami XD
mais en général, on retombe sur Honda-Tech, dans ton cas, D-serie.org, etc
A chaque problème, il y a deux solutions: une solution simple, et une solution violente encore plus simple ^^
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DocteurH
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01-06-2012, 00:50:20 - RE: [EJ9] Mini-me sur D14Z2 (Question RV p11)
Heu......c'est la logique Sarkozy du moteur là .
Ta cylindrée n'est plus tout à fait la même (-12.5%),le RV est probablement différent par la même occasion.....le doute est plus que permis sur le fait que ça tourne au poil....
L'autre jour j'ai démarrer un B16A2 avec un ECU de Prélude des années 90 ( oui bon hein )....sérieusement ça démarre sans aucuns soucis et le moteur tournait rond comme une horloge,mais je n'irais pas jusqu'à conclure que c'est "au poil sans soucis".
( je le sais déjà ).
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Honda HR-V
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03-06-2012, 21:27:32 - RE: [EJ9] Mini-me sur D14Z2 (Question RV p11)
Alors il en est où ce Mini-Me ??
Honda HR-V D16W1 Préparé
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DocteurH
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04-06-2012, 01:31:23 - RE: [EJ9] Mini-me sur D14Z2 (Question RV p11)
takumifujiwara,t'as pas choisi ce pseudo au hazard hein .
Saleté de pilote étudiant ("essayeur" quoi)...vas finir comme Grosgean chez "Lotus" pour torcher tout le monde .....demain j'arrête hein .
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Yaya 16v
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Z32TT-EJ1 chandelles
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04-06-2012, 18:26:03 - RE: [EJ9] Mini-me sur D14Z2 (Question RV p11)
(30-05-2012, 23:21:46)takumifujiwara a écrit : J'injecte + pour + d'air. Donc certe ça va pas être au poil, mais apparement, d'après ce qu'il m'as dit, ça tournera au poil sans soucis ^^. Et franchement, vu son EJ9, le Job qu'il fait, et la demonstration de ses competence, je doute meme pas de lui.
Je l'ai juste dit pour faire partager l'info, après vous en faite ce que vous voulez
Tu injecte + pour + d'air ?
Et l'air en + elle rentre comment dans le moteur, par un turbo ?
Il y aura forcément moins d'air que dans un d16, l'air aspiré par le moteur dépendant en premier lieu de sa cylindrée.
Certe la culasse n'est pas la meme et le remplissage sera amélioré mais pas plus que sur un d16 d'origine.
Donc pour simplifié il te manque 200cc par rapport a la carto mais le calculo va pas le voir donc il va injécté comme si il étais monté sur un d16 du coup tu va tourné riche et consommé plus sans meme etre safe.
Donc oui sa tournera, certainement rond mais c'est pas pour sa que sa sera bon, a titre de comparaison quand j'avais swapé et que j'attendais ma basemap j'avais démarré mon b18 avec un p28 stock, donc carto d16z9 et sa tourné rond mais c'est pas pour sa que sa tourné bien.
Et la carto sur mesure c'est aussi ce qui apportera un gros plus niveau fiabilité a ton minime .
" Je pisse sur les breles de nains et les chiottes en plastiques qui avancent pas " - Paul Posichon
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steuve91
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Ej8 rhd
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16-07-2012, 10:32:38 - RE: [EJ9] Mini-me sur D14Z2 MAJ p1
Je rejoins les avis de Yaya 16v, DocteurH, et Niavlysj : tu vas tourner trop riche..
Ce qui implique un ralenti a 1000tr/min meme a chaud, tes internes risquent de pas aimer (bougies, joints?), et l'argent que tu pense 'économiser' en faisant la basemap plus tard tu vas vite le perdre dans l'essence..!
Autant mettre un petit billet de coté, acheter un p28 ou autre, tu fais ton mini-me sur carto d'origine, et le week-end qui suit tu fais régler le tout...
Tu as tout à y gagner : conso, puissance, fiabilité.
C'est quelque chose que j'ai pas encore fait, mais je me suis renseigné en fouillant et ya pas 36 solutions..
Après pour le fait que tu es étudiant, il faut savoir faire ses choix, et choisir un mini-me n'est pas le projet le moins couteux/moins galere!
Je donne pas de leçons hein..! Jai moi-meme 20ans et la je suis sur un swap h22, chose non-économique et des plus fastidieuse, mais sa c'est pas une nouveauté et c pas grave. En méca plus c'est dur, plus je trouve sa passionnant .
A toi de voir le but de ton projet
Ej8 rhd h22 red -> daily drive
(Modification du message : 16-07-2012, 10:33:56 par steuve91.)
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Honda HR-V
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19-08-2012, 22:13:26 - RE: [EJ9] Mini-me sur D14Z2 MAJ p1
UP !!
Honda HR-V D16W1 Préparé
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