Théo
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27-08-2007, 20:17:44 -
le ca18det est tres fible quand on retouche ce qui a eté negligé par les ingenieur nissan....
Suffi de revoir un poil la lubrification (cloisonnement carter d'huile retarage de pompe a huile et augmentation des orifice de lubrification)
Ensuite une bonne carto pour le raport air/essence histoire que ca ne chauffe pas trop et que ca ne cliquette pas....
Et c'est tout pour preque 300 bourrins.... Apres pour 400/500 cv il faut tout passer en forgé (pour un 1800 c'est normal non?) Et encor le vilo d'origine bien equilibré tien le coup.....
Jme rend compte que beaucoup de S13 qui claquent sont du a des proprio qui croient comprendre comment fonctionne un moteur
Apres des couilles il en arrivera au plus connaisseurs c'est normal et c'est comme ca sur toutes les voitures (sauf les BM les TOY et certaines HONDA qui sont tou simplement indestructibles)
École de pilotage xtrem-drift.fr
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MUSTANG
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01-09-2007, 14:00:22 -
Putain reprendre un S13 me turlupine de plus en plus...
Jibe faut que tu passe a la baraque m'emmener faire un tour pour raviver la flamme lol
MON SOUVENIR ICI...Tu me manqueras petit bijou... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=84322
Ma S13
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=33493
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DriFstY
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01-09-2007, 14:45:51 -
MUSTANG a écrit :Putain reprendre un S13 me turlupine de plus en plus...
Jibe faut que tu passe a la baraque m'emmener faire un tour pour raviver la flamme lol
Tu es sérieux lol ?
Ca fait comme twin-turbo plein de caisse de malade pour en revenir à un bon vieux RS13 8)
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DRIFT car's : BMW 335i E30 m30b35
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boyou2
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Shetland Tricouille
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01-09-2007, 14:49:01 -
old school for ever 8)
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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MUSTANG
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02-09-2007, 16:48:22 -
DriFstY a écrit :MUSTANG a écrit :Putain reprendre un S13 me turlupine de plus en plus...
Jibe faut que tu passe a la baraque m'emmener faire un tour pour raviver la flamme lol
Tu es sérieux lol ?
Ca fait comme twin-turbo plein de caisse de malade pour en revenir à un bon vieux RS13 8)
Bah twin a lacher sa caisse pour rejoindre mon clan lol, il est en merco cab aussi mais en clk kompressor...
Je vous attend pas, elle est déja en vente lol, j'ai deux nouvelles voitures en tete...
Un porsche 964 turbo ou une ferrari 348 accidenté a refaire gentillement...
Naru et jibe, avec plaisir pour un tour dans vos dindasses
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B_rice
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17-09-2007, 19:56:41 -
Un peu plus de 400 ch donc mais bon il est encore sous la gestion de l'ecu donc je pense que l'on peu faire mieu non ce qui degoute ces au debut l'on peu tirer 1000 ch d'un rb 700 ch d'un sr et apres seulement sa le CA et encore il donne pas vraiment les detail de sa prepa a croire que ces top secret Mais le lien est sympa Merci pour le renseignement !
Porte clef: invention ingénieuse qui permet de perdre toutes ses clefs d'un coup plutôt que une par une
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pinpinade
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17-09-2007, 19:59:07 -
ouai mais 410cv aux roues arrieres c'est pas mal quand même :crzy: pour un 1.8L
j'ai déjà vu des prépas à + 500cv au japon.
ce qui faut pas oublier c'est que ce moteur est super coupleux !! les cheveaux ça fait pas tout sur un moteur...
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B_rice
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17-09-2007, 20:04:25 -
Je sais je sais mais bon ces juste pour comparer quoi C'est sur que niveau prepa on aura toujours un train de retard sur le japon mais sa on peu pas i faire grand chose mais bon deja 300 ch dans une sx ces du bonheur sa suffit largement a ce faire quelque frayeur je pense Bon apres si ces pour avoir 400 ch ingerable ces pas top non plus ! Faut rester humble on va dire 8)
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boyou2
Heavy Foot Castratore
Shetland Tricouille
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17-09-2007, 23:48:46 -
610cv en australie,d'un ca18det passe en MAP.
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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Jibe
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NISSAN BNR32
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18-09-2007, 06:22:40 -
Même pas si loin que ça, de l'autre coté de la manche, ils sortent 650cv du CA.
Tu veux t'inscrire aux runs?
S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
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PRT73
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19-09-2007, 14:26:49 -
des tof du ca a 650 cv ?
[img] [/img]
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Asphalt Burner
Posting Freak
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19-09-2007, 20:11:18 -
B_rice a écrit :Un peu plus de 400 ch donc mais bon il est encore sous la gestion de l'ecu donc je pense que l'on peu faire mieu :roll:
Tu as une idée de comment fonctionne un calculo Nissan ?
Je pense pas : si tu savais tout ce qu'il est possible de faire avec tu dirais pas ça !
Tu peux pas imaginer tout ce qu'on modifie dedans, donc je vois vraiment pas l'intérêt de passer sur des boîtiers de substitution
Encore moins quand on voit ce que ça coûte !
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