[Toyota] Celica TA22

[greenek]

décidément ta pas de bolle, bon courage pour la suite

[mini-apache]

Si on met de côté les multiples problèmes d'ajustement avec le collecteur et ma ligne inox maison... (et j'ai eu bien du mal pour obtenir un truc a peu près potable qui passe au dessus du pont et qui soit étanche)

j'ai vraiment pas aimé le bruit vraiment trèèèèèès metallique du collecteur.
Passé ca; ce colleteur est pour moi pas utilisable en l'état. Il chauffe ENORMEMENT.
Je me sentais vraiment pas en sécurité avec une durite de frein qui passait a 1cm et ma grosse durite de liquide qui passait juste au dessus.
Pour preuve lors de mon essai, j'ai pris mon extincteur avec moi.

C'est clair qu'il faudra le recouvrir de bande de protection; et meme avec ca je sais pas si ca bloquera suffisament la température.

Ensuite j'avais environ une treintaine d'heure pour passer le CT et partir au chika.
Je remonte toute la ligne stock en urgence, je pars essayer la voiture et je me retrouve avec:
-deux grosses fuites d'eau (les deux durites du radiateur se sont misent a pisser de partout)
-les essuis glaces qui sont tombés en panne.... sous la pluie.... a 10km de la maison
-le klaxon; idem au bout de 15min il marchait plus
-le compte tour qui s'est mis a faire n'importe quoi
-les feux qui s'eteignent par moment (evidement ce genre de truc arrive en pleine nuit au milieu de nulle part sans aucun eclairage extérieur)
-pas d'affichage de la température moteur
-la ligne d'origine qui s'est cassée en plein milieu O.o

Bref je le sentais vraiment pas quoi. J'ai pas eu le temps de tout régler pour le CT. J'ai pas voulu provoquer la malchance en m'embarquant dans un périple de 800km juste pour un rasso avec une bagnole pas vraiment fiable... Sans compter que je voulais faire les vidanges avant de partir.

Je crois qu'elle a pas apprécié de rester a l'arret aussi longtemps malheureusement. Pourtant mon garage fait partie de la maison; il est bien sec et assez chauffé par la maison.

Je profite donc de mes vacances et de la météo pour la refaire rouler doucement mais surement.

Sinon pour les spots photos, c'est mon village perdu au bout du monde. ^^


Et comme lot de consolation j'ai pu participer a un petit rasso multimarque a Cherbourg ce week end ou j'ai pu faire une petite photo de famille.
TA22 ST et T23 TS

[nico_ledingo]

va falloir remettre le collecteur d'origine a mon avis.

[Waked]

Le collecteur chauffe plus que celui en fonte d'origine ?! (fabriqué par un forgeron gaulois il y a des milliers d'années )
Sinon, pas très esthétique, mais pourquoi ne pas ajouter une plaque au dessus, pour réduire la chaleur, comme à l'origine quoi ?

Le 2TB à une sonorité métallique dès qu'il est "libéré" je pense. Mon moulin est stock, j'ai juste remplacé le silencieux par un intermédiaire, et ça sonne métallique aussi

Et mon klaxon est mort aussi, depuis plus de 6 mois

[Vulcayne]

Le 18RG avait aussi une sonorité métallique avec une ligne inox mais collecteur d'origine, donc je pense pas que ca vienne de ton collecteur...

Je suis aussi d'avis de mettre une tôle par chaleur par dessus ton collecteur inox, et d'écarter tes tuyaux d'eau et de frein! ^^

[greenek]

vive les vieilles (voiture hein)

mais c'est sa qui est beau aussi, t'a toujours qq chose a faire.
Même malgré tous ce que vous dite sa continu de me faire toujours autant envie ^^

[DAV4WS]

en fait ce n'est pas que l'inox chauffe plus , c 'est qu'il rayonne plus et diffuse plus la chaleur a l'ext , donc te faut lui metre une bande et protéger tes cables

en tout cas t'as le mérite de rouler quand meme , courage pour l 'electricité!!!

[mini-apache]

Ouais voila, il rayonne vraiment enormément comparé a l'origine et en plus il passe beaucoup plus pres des durites et tuyaux de freins.

Et effectivement, il m'est impossible d'immobiliser une bagnole trop longtemps. C'est aussi pour ca que j'ai tout remi d'origine pour l'instant.

l'objectif pour le moment est de pouvoir faire des balades en amoureux cet été avec la toy; aller a la plage avec etc (bref en profiter quoi)

Je crois qu'on verra plus tard pour l'echappement. ca me permettra de bien y reflechir et de pas faire de conneries.

J'ai juste ouvert le silencieux d'origine pour virer les chicanes histoire que ca fasse un minimum de bruit.

[kermitt]

Ta celica déchire!!! Dis moi pour l'entretien c'est pas galère une ancienne comme ça? Je me tate à me lancer dans le recherche d'une belle comme la tienne mais j'avoue que l'entretien et la rouille me font peur!! j'ai déjà galéré avec les dessous de ma mimix...

[vroomdams]

Niveau entretient c'est une caisse normale hein

Vidange, bougies, filtres, freins...

Par contre la rouille

[Waked]

Ta celica déchire!!! Dis moi pour l'entretien c'est pas galère une ancienne comme ça? Je me tate à me lancer dans le recherche d'une belle comme la tienne mais j'avoue que l'entretien et la rouille me font peur!! j'ai déjà galéré avec les dessous de ma mimix...

L'entretien coute même "rien". les filtres sont toujours dispo à bon prix chez Toy ou Oscaro.
Et pour l'huile, la 20w50 coute 12€ les 5L. Même si le bloc suinte, y'a pas de quoi se ruiner.

Et les consos sont vraiment cool pour des caisses des années 70/80. Faut compter 8L/100 environ.
Le mythe des vieilles caisses pas fiables et qui coutent un bras à entretenir, ça s'applique pas aux vieilles Toy

Par contre pour la rouille, c'est vrai qu'il faut y faire gaffe. Mais rien d'insurmontable

[kermitt]

Merci pour le feedback les gars!! Va falloir que je mette des ronds de côté!!

[Waked]

Merci pour le feedback les gars!! Va falloir que je mette des ronds de côté!!

Les 2e et 3e générations de Celica sont relativement peu connues en france, donc les prix ne sont pas exorbitants: Dams a eu la sienne pour 300e je crois (avec pas mal de travaux par contre), et la mienne pour 950e (avec 2 amortos arrière à changer pour passer le CT)

Les premières générations par contre...le touchage commence à se faire sentir

[vroomdams]

200€ avec le bloc à changer, 90€ de bloc et voila, elle roulais

Après ça à été des jantes lotus pour 250€ avec les pneus, puis c'est de l'entretient le reste ( plaquettes, étrier, la j'ai l'embrayage qui me dit qu'il fatigue, et les amortos qui sont morts )

Faut pas avoir peur, ça se bricole super bien

[INTERCEPTOR]

c'est encore une époque ou on peut à peu près passer les mains dans le moteur, pas comme aujourd'hui..

[vroomdams]

Plus qu'a peu près, franchement tu peux mettre un mec entre le moteur et les ailes, des 2 cotés

[JP32]

cepafo...
Kermitt, après tout depend de tes compétences, de ce que tu veux en faire, et de ce que tu souhaites au final
Mais on trouve encore des anciennes "correctes", à moindre cout ;

Je ne l'ai pas vu en vrai, mais celle ci semble interessante :

http://www.leboncoin.fr/voitures/654936775.htm?ca=12_s

[DAV4WS]

Une des dernière pas chère! Fonce...

[kermitt]

Oh vous allez me convaincre totalement!!! Moi niveau mécanique je touche un peu mais pour la carrosserie je n'ai jamais fait!!! C'est pour ça que je cherche une voiture saine, ok chassis et carrosserie et là pour les ta22 faut compter 7000-9000€ c'est quand même un budget conséquent...Quand j'aurai vendu ma mimix je vais sérieusement y penser!!!

[JP32]

oui...c'est un peu le prix de vente affiché....et ça reste en vente des mois, voir des années...; Quand on veut acheter une ancienne, il faut prendre son temps pour évaluer, comparer, discuter...ça sert à rien de se précipiter surtout qu on trouve toujours un modèle qui apparait à un moment ou a un autre, qui nous convient à tous les niveaux si on attend un peu

Cette Célica, ça fait quand même 3 semaines qu'elle est en vente...?

[INTERCEPTOR]

Au bout d'un moment, va falloir accepter que les prix augmentent. On est plus dans une période ou personne n'en veut, les laissent à l'abandon et qui se négocient pour 500€ pour pas qu'elles pourissent sous un arbre.
Et sur combien de voitures de la même époque, on observe le même phénomène? (vw karmann , combi par ex.)
l'équation n'est pas compliquée. De moins en moins de modèles survivants ou à vendre & de plus en plus de monde qui en veulent.

c'est pareil avec les Z de première génération, avec un certain engouement depuis ces dernières années, les prix ont monté en flèche pour les mêmes raisons, et finalement si on en veut, bin faut y mettre le prix, surtout si on ne veut pas un seau à rouille :/

Après, si personne ne se déclare pour en acheter une à un prix donné, elle finira pas baisser d'elle-même. Mais pratiquement systématiquement, y'a toujours un mec pour les prendre même à un prix exorbitant par rapport à l'état.

ET comme dit JP, mieux vaut prendre son temps, surtout si l'on a des critères bien précis.
C'était mon cas, et je peux en témoigner, en attendant mon heure, j'ai eu à peu près exactement ce que je voulais, et j'ai vu passer un sacré paquet de voitures dans toutes sortes d'état.

[Waked]

C'est surtout le cas pour les premières gen'.
Les TA40 et 60 y échappent pour l'instant, elles sont dans l'ombre des mk1. Alors que c'est le même moulin, toujours en propu. Le physique n'est pas le même, mais ça reste des bonnes caisses.

Justement, c'est maintenant qu'il faut les prendre. Sur LBC, un mec vendait une TA60 noire, qu'il disait exempte de rouille. Il a baissé le prix jusqu'à 350€ pour sa dernière annonce, alors qu'elle paraissait vraiment clean.
S'il a autant baissé, c'est parce que sinon elle partait à la ferraille. Je l'ai plus vu depuis.

Une Supra mk2 ph1, CT ok de janvier 2014, pas l'air d'y avoir de rouille, entretenue, pour moins cher que toutes les Celica mk1 de france: http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/...elica&sp=1

Elle aussi ça fait un bail qu'elle traine sur LBC.

[Thomas68]

C'est normal ceux qui veulent une Celica-Supra veulent une phase 2 avec le compteur digital, et l'autre a 10.000€ c'est juste une blague (et encore a un moment elle était a 13.000€ mais il a (un peu) baissé)

[mini-apache]

Entretient et mecanique, c'est une vraie 103SP. Mon budget annuel TA22 est franchement ridicule, bon ma caisse n'a casiment pas évoluée au final, je m'occupe juste de la garder en état plus qu'autre chose.

Après si tu veux commencer a la modifier, ca peut vite chiffrer si tu fais déléguer des choses (genre se faire un echappement sur mesure, adapter d'autres carbu ou allumages etc)

Mais c'est une bonne ecole pour se former je trouve. J'essaye divers trucs, des fois ca marche, des fois ca foire

Ma plus grosse dépense a été les jantes de supra a 400euros (et crois moi que ca se touche méchant sur ces jantes, le trouver a 250euro, faut avoir le cul bordé de nouilles pour que ca arrive)
A l'époque ou j'ai trouvé les miennes, c'etait les seules qui sont apparues sur LBC en 6mois. J'ai sauté dans la 22 et fait 1300km en une journée avec pour aller les chercher...

J'avais qu'une mx5 a coté pour ramener 5jantes de supra chaussées en 225/60, obligé d'y aller avec la toy.

Reste la rouille, j'ai mon coffre a refaire ca me déprime de voir ca, la rouille est ressortie de partout.

[vroomdams]

Je suis pas du genre chanceux, je les ai achetés au bon moment à la bonne personne

Pour bien faire, elles auraient besoin d'un coup de rénov, mais au moins ma caisse à la classe

[mini-apache]

Controle technique aujourd'hui
La voiture est passée les doigts dans le nez.

Par contre j'ai retiré les gros pneus cooper cobra que j'avais a l'arrière car ils étaient trop gros et ne passaient pas au CT, je suis donc repassé sur un monte plus classique en 195 de large. De plus ils frottaient dans les ailes quand on montait a plusieurs dans la voiture.



Voilà les dégats infligés a un de mes cooper cobra (evidement 225/60/R14 ca faisait un peu gros pour la celica)

[INTERCEPTOR]

ouais quand même!

moi c'était les flancs de la roue AR gauche qui frottaient, sur 205, tellement elle était rincée.

c'est déjà plus raisonnable en taille

[mini-apache]

Bon on était 6 dans la celica en meme temps
Mais bizarrement ca frottait a droite et ca rentrait bien dans l'aile a gauche.

Pourtant quand on regarde la voiture, le pont a pas l'air décalé sur la droite.
Enfin bon c'est de l'histoire ancienne, pis la c'etait obligatoire car je fait voiture de mariage ce week end donc on va passer la journée a 4 dans la bagnole, pas question d'eclater un pneu pendant le cortège quoi

De toute facon, ceux qui me suivaient me disaient a chaque fois que vue de derriere ca faisait vraiment abusé et limite cartoon avec les pneus en 225.

pour rappel

[MarchoU]

c'était un mariage de gay pour avoir autant d'honda sur le parking

[vroomdams]

Y à une barre panhard la dessus, une fois chargé elle pousse le train d'un coté, si tu regarde à vide ça te semble centré, mai tu peut pas voir chargé