Cmt tirer un max de puissance d'un SOHC VTEC

[Muad-Dib]

tres juste tibo ^^ le swap cest quand meme de la meca lourde. Moije prefere foutre un turbal sur mon futur b16 que de le swapper h22 car le turbal ou meme une grosse prepa athmo je peut tout faire moi meme sans chevre ou autre outillage spécifique

[Hondymion]

tres juste tibo ^^ le swap cest quand meme de la meca lourde. Moije prefere foutre un turbal sur mon futur b16 que de le swapper h22 car le turbal ou meme une grosse prepa athmo je peut tout faire moi meme sans chevre ou autre outillage spécifique

Oui mais un turbo entame la fiabilité du bloc et coute relativement cher en vue de se kil faut prevoir en plus (pieces renforcées)
et meme pour monter un turbo, il faut de bonnes connaissances en mecanique et autre...

[Muad-Dib]

AMEN ^^

[mijy_]

deja avant de faire une prepa il est bon de se poser quelque question :
budjet???
mes competence???
quel est le but de ma prepa (run, circuit route etc...)???
apres ça tu peut commencer a parler d'optimidation voir de prepa

[stephcrx]

psyco, maxvtec, +1 comme vous
tibo,

qui ici a les connaissance pour faire un swap et le matos?? deja la on va en eliminer un paquet

moi

avec faisceau

tu garde celui d'origine de ta caisse

Combien coute le moteur TTC

moi j'achete des civic cartonées de " la veille encore toutes chaudes et qui demare!! dans les 1500€ "completes" , comme ca tu as toutes les pieces ( moteur , boite , ecu , cardans , supports moteur et autres , ligne d'echappement , radiateur plus epais sur vti , etc.......

on peu garder la boite de la ESi

non!!!! d16 et b16 c'est different

les cardan d'origine

pour les cardans je reprend ceux des epaves quand ils sont encore vivants!!!!!!!

pour un swap je suis la , et gratos en plus ( juste pour le plaisir )
et ps : j'ai rien a prouver a personne !!!

pour l'assurance tant qu'il n'y a pas de morts ca va!!
apres t'es plus a un probleme prés !!!!!!!!!!

[Hondymion]

pour un swap je suis la , et gratos en plus ( juste pour le plaisir )
et ps : j'ai rien a prouver a personne !!!

Alors toi, toi t un pote, toi!!
Justement t'aurai pas un b18c6 tout près pour swap sur ej6?

[civic_16Turbal]

Ya quand meme des moments où ça devient n'importe quoi ce post..

Un exemple : ici on parle de perfs, après de "grosses jantes". Les grosses jantes c'est pour les jacky ou alors ceux qui ont (réellement) de la puissance à passer au sol. Pour les perfs, restez donc en 15 p ....

Après ya le swap : le souci c'est de trouver un caisse complète en définitive, ce qui ne cours pas trop les rues en VTi quand même. Pour les connaissances OK, après faut aussi un peu de matos et de pratique sinon t'es vraiment emmerdé
(je sais de quoi je parle j'ai changé mon moteur la semaine dernière, tout seul ou presque, en remontant l'autre en meme temps). Bref il faut du temps, et essayer d'avoir des potes dispo pour un coup de main.

Si tu veux un b16, tant qu'à faire mieux vaut changer de voiture, comme ça ya rien à faire et en plus rien d'illégal.

Maintenant arrêtez de vous branler sur les DOHC VTEC : ok ça marche, c'est la version "sportive", mais pensez que bien des D16 vous mettent volontier une branlée... Ces blocs ont des possibilités, mais bien sur faut investir un minimum.

Bref, essayons de le conseiller avant tout..

[psyco]

Si tu veux un b16, tant qu'à faire mieux vaut changer de voiture, comme ça ya rien à faire et en plus rien d'illégal.

Maintenant arrêtez de vous branler sur les DOHC VTEC : ok ça marche, c'est la version "sportive", mais pensez que bien des D16 vous mettent volontier une branlée... Ces blocs ont des possibilités, mais bien sur faut investir un minimum.

Bref, essayons de le conseiller avant tout..

oui ça serai mieux de changer de bagnole mais celle qui veut n'as pas de version sport donc...

Apres un D16 de ed ok ça marche (meme très bien) mais un D16 sohc vtec eco (+ le poid de la bagnole)..., si il swap je dirai b18 si il a le budget c'est pas plus compliquer, sinon b16...

Apres pour le turbo ça me fait bien bien rire, a mon humble avi il faut beaucoup plus de competance pour passer un moteur aussi pointu en turbo que pour faire un swap tout simple...

[meche]

comment peut on dire que le moteur D16y8 n'a pas de vocation sportive, il sagit quand meme d'un 1.6l de 12x, cv

j'ai casiment le meme sur ma civic D16z6, et si quelqu'un dit que ma caisse est un veau possif, je ne lui repond meme pas.

sinon question prepa, ben j'ai dans l'optique:

Admission optimisé
Ligne direct
Pot twin loop
Volant moteur light
Embrayage renforcé
Collecteur 4-1 qui va bien
et peut etre AAC et reprog

sa fait des sous, mais en cas d'accident, t toujour moins emerdé qu'avec un Swapp

et puis au moins tu peut te dire, que TA opptimisé ta caisse, et non triché en swappant "betement" :P

[Muad-Dib]

civic_16Turbal, laisse tomber les gens ici on des vieille idées préconcues pour tout ca sert a rien de repeter la meme chose a chq fois...

Viens je te paye un coup ^^

[stephcrx]

Hondymion, j'ai un b18c6 qui va finir dans mon ee8 pour la piste
et quand je parles de gratos c facon de parler
je me deplace et je bosse pour 150€ la journée + les frais!!
voila moi j'suis un pote!!! un vrai !!!

les d16 ca marche a mort c des balles atomique , putain je rigole encore
je mettrais le liens ou on vois mon crxed9 avec le b16a2 ( 180 hp )mettre une bonne raclée a une ed7 qui marchait aux dires de tout le monde

allez , reveillez vous !!!!

[Hondymion]

Hondymion, j'ai un b18c6 qui va finir dans mon ee8 pour la piste
et quand je parles de gratos c facon de parler
je me deplace et je bosse pour 150€ la journée + les frais!!
voila moi j'suis un pote!!! un vrai !!!

Ca me vas quand meme!
Si D fois il t'en reste un autre b18c6, fait moi signe!

les d16 ca marche a mort c des balles atomique , putain je rigole encore
je mettrais le liens ou on vois mon crxed9 avec le b16a2 ( 180 hp )mettre une bonne raclée a une ed7 qui marchait aux dires de tout le monde

Vite jsuis impatient!!

[psyco]

meme sans b16 prepa, une ed ok ça marche aussi fort sur un 400, mais une plus recente avec leur moteur sohc ça me fait bien rire,
Apres c'est sur ça marche mieux qu'une r21 nevada diesel...

Et pour les prepa j'attends de voir les éléments monté, le "vais monter AAC etc" ou "a moi j'ai petre un moteur de merde mais je met un turbo et je te fume"... c'est beaucoup de blabla et leur voiture sont aussi sportif que les bidochons...

[tibo]

stephcrx, c'est tres sympa de ta part et effectivment, swapper en soi c'est pas bien dur pour qui a un minimum de connaissance de la patience et un lieu pour stock le cehivule lever le moteur et reposer le nouveau

mais j'aime beaucoup que tout le monde parle de swapp comme d'une simple admission, pour un avis perso les gens sachant effectuer un swapp ( et ayant les moyen) roule justement dans une caisse swapper soit une tres petite poignée de personne ici, quand j'enumerais les soucis d'un swap c'est simplement pour montrer qu'il ne s'agit pas juste d'enlever un moulin en jette run autre et roule ma poule!!

apres effectivement je vois pas pourquoi preparer son moteur serait moin honorable ou noble, il doit bien avoir du potentiel se moulin quand meme.

pour l'assurance tant qu'il n'y a pas de morts ca va!!
apres t'es plus a un probleme prés !!!!!!!!!!

ben justement le swap ca fait reflechir un mec en 205 MI16 sur JSO a cartonner une femme et son gosse choc arriere la mere n'as rien le gosse a eu des jours d'hosto, les policier ont faient des photos du berceau moteur directement et moralité, le mec de la 205 va raquée totu car l assurance refuse de payer, c'est ce qui me refroidie effectivement pour le swapp, pas besoin de mort pour payer cher, ( je vous laisse calculer a 5000francs la journee d'hosto ), loin de moi de donner un cours de moralité ou autre j'etais le premier a vouloir poser un autre moulin mais bon ca fait un peu reflehir, pour une caisse que tu utilise tout les jours

[civic_16Turbal]

les d16 ca marche a mort c des balles atomique , putain je rigole encore
je mettrais le liens ou on vois mon crxed9 avec le b16a2 ( 180 hp )mettre une bonne raclée a une ed7 qui marchait aux dires de tout le monde

allez , reveillez vous !!!!

Dommage d'en arriver à ce genre de propos, j'espère qu'avec 180 ch tu es conscient que ça en fait rigoler quelques uns. (cf honda-Tech "forced induction" par ex)
De toute manière on trouve toujours plus fort que soit, c'est une question de connaissances et d'investissement (financier aussi !)
Le but ici n'est pas de retomber dans le duel D16/B16, c'est complètement stérile.

Comme je l'ai dit renseignons l'auteur du sujet, s'il veut bien donner des précisions (budget, objectifs)

civic_16Turbal, laisse tomber les gens ici on des vieille idées préconcues pour tout ca sert a rien de repeter la meme chose a chq fois...

Viens je te paye un coup ^^

Faut croire que je m'acharne ..
Merci pour l'invit' 8)

[stephcrx]

j'espère qu'avec 180 ch tu es conscient que ça en fait rigoler quelques uns.

j'ai pas la pretention d'avoir le meilleur crx c'etait "entre parenthese"un exemple tout simple
ensuite prends un peu ce que je dis au second degrés
et j'ai huit bagnoles et un camping car , alors si je voulais faire le malin je vendrais tout et j'acheterais une nsx , en plus je gagnerais de la place et sa me couterais moins chere en assurance

j'adord les petites sportives et la mecanique

bref tout ca pour dire qu'en preparent un d16 sohc tu peux arriver a + 160ch sans soucis et c sur que ca marcheras fort

on arrete de s'ecarter du sujet

ps j'ai 2 civic avec des d16 je ne suis pas un integriste des b16

[RB26DETTvs2JZ]

C'est quoi SOHC ?

[skyline gtr]

C'est quoi SOHC ?

S'pas bien de se moquer, on fait avec ce qu'on a

[mimivtec]

Et wé!!!!!
Pas mal tout ca!!!!
On me demande des précisions.
Bien je sai pas trop, si ca me coute bonbon pour gagner qql cheveaux sur mon" pauvre " sohc vtec si mal apprécier j'aimerai tout au tant changer de moteur!!!
Mais ici, je ne sais plus a quoi m'en tenir! j'ai entendu tellement de version différentes!
J'ai ""aucune"" idée de ce que ca pourai couter exactement pour l'une ou l'autre possibilié. C pour ca que je suis venu m'incrire sur ce site. Pour avoir de bon conseil et ne pas faire n'importe quoi. (BMC et boitier électro "parai que ca vaut rien") donc voila, je vien demander votre avis.
Il est vrai que mon coupé n'est pas une crx dohc vtec. Et meme avec ce moteur, elle n'aura jamais les mm perf, ca c sur. si j'ai acheté ce coupé c qu'il me plaisai c tt. Et ici au bout d'un an que je roule avec j'aimerai avoir encore un peu plus de sensation. com la première fois que je l'ai eu en main. avant je roulais avec une 205 1.0l !!!!!!!!!!!!!! et oui!!! :argb:
enfin voila, si d'autre question. je vous écoute.
PS une p-e une boite de merde mais 1-2-3 pousse fort, 4 pas mal, 5 la ok ca vau rien n'empéche qu'avec un peu de patience je l'ai poussé a 220! je sais pas ce qu'en pense ceux qui on la mm caisse que moi????
A plus
Tjrs un gd merci
attend vos commentaire

[papeo]

moi je trouve ca dommage cette guerre des d16, b16... :gun: :rokt:
j'ai un coupé et en meme temp, c'est plus un voiture de style qu'une voiture de circuit. ok si on recherche la perf, on prend un ed7, ou un ed9.

perso, ceux qui connaisse alex ed9 , son crx n'est pas swappé et avc quelques pieces qui ne lui on pa scouté bocoup et un peu de bricolage (genre admi maison), son truc bouffe royalement des truc genre ed7 vidé avec juste 2 siege (plus de moquette, pas de banquette,quelques modifs....), vr6,206 rc,ee8/ee9....

les modifs : /!\Honda CRX ED9 /!\: bar av, ar sup reg et ar inf reg "tenzo r", disques "ractive", durites aviation "goodridge", DOT 5, culasse rabotter conduit admi. et echap. poli, corp de papillon réalésé, mano de temp. et press. d huile "ractive", shift light "ractive", short shift "ractive", admission force "kn" gros debit, fesseau d allumage triphase "ractive", ressort -4 "ultimate", jante style mugen "195/45R15 Yokohama A520 et AVS", decata "ractive", ligne complete"invidia", vidé "stage1",...

alors regardez bien ce qui ne concerne que le moteur et yen a pas non plus pour 1000 euro ( si on compte pas la ligne car non présente dans les perfs que je dis,).

comme quoi il faut pas forcement investir des milliers d'euro pour gagner en perf......

[civic_16Turbal]

en fait tu veux quoi ?

Tout dépend du budget et de tes désirs : même avec des connaissances en mécaniques mais un buget conséquent tu peux te payer un kit turbo "bolt on" et sortir 180/190 ch.

Le pb c'est qu'on est un peu dans le flou pour t'aider

[Chris]

moi je suis d'accord avec steph et psyco c'est clair! déjà considerer un SOHC atmo comme sportif... enfin croyez ce que vous voulez hein, mais bon y'a des limites quand meme, au début j'ai éclaté de rire, mais au bout d'un moment j'etais consterné... je reviens d'un we de piste pour voir ça... halala qu'es-ce qu'on rigole quand meme!! ça change de l'ambiance piste là c'est clair! vous auriez du venir vous nous auriez fait rire...

Bon sans etre mechant, un pote a un coupé alors s'il voit ça.... , ça roule correctement, c'est souple, mais de là à considerer ça comme sportif et une bonne base faut vraiment retourner se coucher là!! c'est pas prevus pour etre preparé pour de vrai ce truc!

Pour ce qui est d'un swap, bein... c'est pas dur du tout! en 2 jours c'etait regler! et meme si j'ai un controle ça passera

Moi aussi je trouve qu'il a dejà bien depensé pour son moteur entre le boitier addi qui fait rien ou pas grand chose et le BMC... après c'est quoi?? ligne et compagnie?? vous savez combien ça se negocis pour de vrai un B16?? je dis B16 parceque je sais combien j'ai vendus le miens qui avait à peine 70000kms et entierement préparé chez Quag (GrN), et emmennez les 2 moulins à un preparateur pour voir ce qu'il pense des bases que qlq uns ici ( comme moi...) rigolent!!
aller faites nous rire encore je suis sur que vous pouvez trouver mieux pour justifier la mega prepa de Jupiter du moulin...

[psyco]

en fait tu veux quoi ?

Tout dépend du budget et de tes désirs : même avec des connaissances en mécaniques mais un buget conséquent tu peux te payer un kit turbo "bolt on" et sortir 180/190 ch.

Le pb c'est qu'on est un peu dans le flou pour t'aider

les kits du genre c'est bien gentil mais c'est un peu du bricolage et pas vraiment une prepa propre.
Faut petre lui dire qu'il va consommer comme une edit: Attention, vous risquez le bannissement pour avoir utilisé des injures!, que 1 we sur 2 il va rentrer au cul de son pote car il aura peter la moitié du matos...
Si il veut partir en vacances avec sa coupé il faut qu'il emmene un staff de piste pour verifier sa caisse.

Pour tous les jours, le turbo sur moteur poussé c'est carrement abusé.

En plus le turbo ça fait que ajouter de la puissance, ça reste une mauvaise base...
ça à l'avantage d'etre moins pointu à faire que sur un bloc B.
par contre si on en reviens au carton, ça se voit encore plus qu'un numero moteur...

[papeo]

Bon sans etre mechant, un pote a un coupé alors s'il voit ça.... , ça roule correctement, c'est souple, mais de là à considerer ça comme sportif et une bonne base faut vraiment retourner se coucher là!! c'est pas prevus pour etre preparé pour de vrai ce truc!

petit rapel, les coupés sont fabriquée au usa, et a ce que je sais les mecs s'amuse beaucoup sur ce genre de caisse niveau prépa.
il y a énormément de pieces disponibles,pour ca tu n'a qu'as aler voir sur ebay et tu trouve de tout, et perso je pense pas qu'il se ferait chier a mettre de la tune dans leur caisse si yavait pas un minimum de gain, de style ou de plaisir.

Par ailleurs si on continue dans ce principe, ya toujour au dessus du moteur qu'on a, alors dans ce cas autant faire un swapp avec un moteur de s2000 ou encore mieux de Nsx pendant que vous y etes :roll: .

Pareil si les b16 sont super, pourquoi yen a plein qui kifraient avoir un b16b : :!:

et puis si un sohc na rien de sportif, pourquoi par exemple quand javai mes jantes en 15" en reprise 3em sur autoroute j'était devant les 206 rc et clio rs alors que j'ai pas fait un swapp mais juste des modifs et pas touché au bloc ??? .

perso j'ai rien contre les b16, mais ya pas non plus un équart énorme entre les 2 moteurs.

a quand la fin de la guerre???

[Chris]

c'est pas une guerre!! t'a rien compris là! écoute emmenne les 2 moulins chez un preparateur et demande lui quelle base est la mieux, ensuite on en reparle... enfin ça m'etonnerait qu'on en reparle d'ailleurs...

[stephcrx]

perso j'ai rien contre les b16, mais ya pas non plus un équart énorme entre les 2 moteurs

putain je suis tombé de ma chaise et je rigole encore ha ! ha ! ha !

aller , une autre c'est trop marrant , putain c'est japan comique ici
mort de rire

[psyco]

ahhhh ces fameux americain

je me demandai quand est ce qu'ils allez arriver les roi du moteur

Ce que chris essai de t'expliquer c'est que dans un cas le moteur est fait pour etre sportif: double arbre a came (+ ou non le vtec).

Et dans l'autre cas c'est un systeme economique, un seul arbre avec tout regler au plus eco.

Bon c'est sur qu'il faut avoir quelques notions de mecanique pour faire la difference de cette subtilité...

Apres grater des 206 et clio RC il faut faire quelques grosses modif dont j'aimerai bien le secret.

Enfin bon comme tout le monde le sait un B16 c'est quasiment la meme chose que ce bon moteur sohc et les americains les rois de la preparations (tout nos preparateurs français vont chez AEM & cie voyons ).

Faut arreter fast&furious et NSF underground et regardez comment les voitures marchent en rally, c'est pas vraiment du sohc.

Ps: Le sujet lancer par le gars qui voulai juste savoir comment monter en puissance est un peu devié, mais je pense qu'il a compris qui a 2 ecoles, foutre toute sa thune dans un moteur qui donnera jamais rien de bien agressif et s'orienter vers d'autres solutions...

[RB26DETTvs2JZ]

psyco,

M
D
R



Prodrive, VONT chez AEM
Pescarolo Sport AUSSI vont chez AEM
Ruggeri idem ==> AEM

[Chris]

SODEMO aussi ils font venir les ingenieurs de chez AEM pour devellopper les moulins de compet!!

[mimivtec]

ok!
Bon et si je trouvais un B16 pour mettre dans ma caisse.
Qu'est - ce qu'il faudrait que je change exactement???
ECU, ca ok !
Cablage, boite, cardan, sonde, support moteur,....????
Je vous écoute.
Merci