[Honda S2000 GT RHD] (Remy C) - Volant NSX-R p.44

[bob_bipbip]

Ils sont restés sur des block atmo jusqu'au bou (bien que ca va changer dans les prochaines années).

juste non.
le c20at sur les legend 1st gen etai une des premiere application du turbo a geometrie variable sur voiture essence, avant porsche meme 8)
de l'inovation chez honda oui, de la talibanerie athmo, non.

[Heyachi]

Hormis ce cas précis et les diesels (que je ne prends pas en compte) Honda n'a jamais mis le turbo !
D'ailleurs je n'étais pas au courant.

Mais si Honda n'est pas un motoriste atmo je te laisse me citer une autre grande marque qui l'est.

[bob_bipbip]

Hormis ce cas précis et les diesels (que je ne prends pas en compte) Honda n'a jamais mis le turbo !
D'ailleurs je n'étais pas au courant.

encore raté
go google: k23 8)

[Heyachi]

Bref, j'espère que tu saisis le fond de ma pensée. En encore une fois ca n'engage que moi et ma vision des marques japonaises.
Désolé pour le HS remy !

[remy c]

Salut Heyachi,

Aucun souci pour le HS, au contraire, c'est très intéressant ! Et la S2000 est la descendante d'une belle lignée, ce qui explique beaucoup de choses.

N'empeche, je me rends compte que parmis les japonaises, Honda me semble un peu à part. Je trouve que c'est une marque plus noble que toy' et nissan. Bon je dois être taliban sur les bords, mais c'est vraiment l'impression que j'ai de la marque. Peut être son côté très présent dans le sport auto?

Tu as tout à fait raison, car c'est une réalité !

Il faut remonter pour ça aux origines, lorsque Soichiro Honda a créé sa marque. En rebelle dans l'âme, il n'a pas hésité à se battre face aux autres constructeurs japonais qui ne lui ont pas facilité la tâche, et a suivi sa propre voie. Les origines de Honda sont intimement liées au sport mécanique, ce qui fait que Honda a aujourd'hui le plus gros palmarès en compétition au monde (moto + auto réunis).

La piste a toujours servi de laboratoire à Honda, au départ pour les motos, ensuite en Formule 1. De fait, les ingénieurs chez Honda ont acquis un savoir-faire indéniable en compétition et l'ont exploité en série. Savoir-faire qui se voit quand on ouvre un bloc genre D16 ou B16 (déjà !), sans parler des B18 polis à la main ou des K20 et F20, qui ont un rendement exceptionnel.

Détail significatif : le circuit de Suzuka a été créé par la volonté de Soichiro Honda de créer une piste d'essai pour ses voitures de série et de compétition. Il se trouve que c'est tout simplement (hasard ?) l'un des plus beaux circuits au monde !

:!: Attention, je ne défends pas Honda becs et ongles, et il existe de nombreuses pépites chez les autres constructeurs japonais qu'il serait trop long de lister. Je dis simplement que le sport fait partie de l'ADN de Honda, et qu'à ce titre, il y à dans cette marque une exigence et une clairvoyance dans les choix technologiques. Le choix de l'atmosphérique est évident lorsque l'on parle de réponse et de linéarité, et le régime la seule source "noble" de puissance. L'aura du fondateur a permis de créer de fabuleux modèles, et je pense que la S2000 en est une incarnation réussie.

[Heyachi]

:!: Attention, je ne défends pas Honda becs et ongles, et il existe de nombreuses pépites chez les autres constructeurs japonais qu'il serait trop long de lister. Je dis simplement que le sport fait partie de l'ADN de Honda, et qu'à ce titre, il y à dans cette marque une exigence et une clairvoyance dans les choix technologiques. Le choix de l'atmosphérique est évident lorsque l'on parle de réponse et de linéarité, et le régime la seule source "noble" de puissance. L'aura du fondateur a permis de créer de fabuleux modèles, et je pense que la S2000 en est une incarnation réussie.

C'est important de le rappeler effectivement. Il y a bien des merveilles dans les autres marques autos. !
En tous cas t'es une vraie mine d'informations !!

Tiens au passage, cet intérieur la :

J'imagine qu'il n'existe que post 2004?
J'aime beaucoup les sièges rouges, mais la en bi-ton c'est parfait !

[DICK-HONDA]

Tiens au passage, cet intérieur la :

J'imagine qu'il n'existe que post 2004?
J'aime beaucoup les sièges rouges, mais la en bi-ton c'est parfait !

C'est moche ça ... C'est Tuning !!!

:roll:

...

[Kyosuke]

Le sport fait partie de Honda...Mouais...99% de tractions

[civic jdm]

Kyosuke, une sportive serait obligatoirement une propulsion d'après toi?

[Alcyoneus]

Le sport fait partie de Honda...Mouais...99% de tractions

donc bmw audi et mercedes ne font que des sportives vu qu'ils ont a 99% des propultions? :P

[bob_bipbip]

donc bmw audi et mercedes ne font que des sportives vu qu'ils ont a 99% des propultions? :P

fail pour audi
par contre, oui, une 116d, c'est sport :ho:

[civic jdm]

ça veut dire aussi que les dc2, dc5, ek9, fd2, et la dernière focus rs ne sont pas des sportives...

[remy c]

Tiens au passage, cet intérieur la :

J'imagine qu'il n'existe que post 2004?
J'aime beaucoup les sièges rouges, mais la en bi-ton c'est parfait !

C'est moche ça ... C'est Tuning !!!

:roll:

...

Dit-il, genre pas concerné... Quoique j'ai un doute sur la couleur des appuie-têtes.

Oui Heyachi, cette combinaison se trouve sur les ph.2 après 2004, de mémoire pas compatible avec toutes les couleurs. Je vérifie ce soir.

Sinon, pour l'éternel débat traction / propulsion, c'est vrai que quand on goûté aux roues arrières motrices, il est difficile de revenir en arrière de par la fluidité, l'équilibre et la mobilité qu'elle apporte. Cela dit, en efficacité pure, une traction qui passe en force sur le train avant peut marcher très fort, c'est juste un plaisir différent.

[Heyachi]

DICK-HONDA, ??

Remy_c, ca marche, mais ne te casse pas trop la tête. Etant donné que je me diriges vers une AP1... C'était par curiosité que je me posais la question.

[Alcyoneus]

donc bmw audi et mercedes ne font que des sportives vu qu'ils ont a 99% des propultions? :P

fail pour audi
par contre, oui, une 116d, c'est sport :ho:

c'est fait pour

[Kyosuke]

J'ai dit ça par provocation Il y avait un air de talibanisme assez fort qui regnait ^^

Bien sur que les EK9, ITR, EP3 et autres sont des sportives. Mais je trouve vraiment malheureux que Honda se soit acharné à ne sortir que des tractions.

[Koebi]

J'ai dit ça par provocation Il y avait un air de talibanisme assez fort qui regnait ^^

C'était assez évident, avec en + le smiley
Dommage de voir que certains prennent vite la mouche et bondissent au quart de tour pour si peu

[DICK-HONDA]

Tiens au passage, cet intérieur la :

J'imagine qu'il n'existe que post 2004?
J'aime beaucoup les sièges rouges, mais la en bi-ton c'est parfait !

C'est moche ça ... C'est Tuning !!!

:roll:

...

Dit-il, genre pas concerné... Quoique j'ai un doute sur la couleur des appuie-têtes.

Bonne mémoire

...

[benR]

J'ai dit ça par provocation Il y avait un air de talibanisme assez fort qui regnait ^^

Bien sur que les EK9, ITR, EP3 et autres sont des sportives. Mais je trouve vraiment malheureux que Honda se soit acharné à ne sortir que des tractions.

S600,S800,S2000,NSX,NSX-R ca fait quand meme quelques propulsions aussi... :roll:

mais bon,honda et sportif,c est fini maintenant!ils ont tourné la page,c est tout!

[Heyachi]

Tiens, cadeau !

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=tc-cSp6GN7Q]

Sur les freinages la S2000 est vraiment impressionnante ! Moi qui adore freiner fort... je n'ai qu'une hate !!

Et Tsuchiya nous montre bien de quel monde il vient !

[remy c]

Merci pour la vidéo Heyachi, on va peut-être faire une base de données sur les vidéos de S2000 d'origine finalement !

Sur les freinages la S2000 est vraiment impressionnante ! Moi qui adore freiner fort... je n'ai qu'une hate !!

Et Tsuchiya nous montre bien de quel monde il vient !

Dans la vidéo, c'est Gan-San qui conduit la S2000, c'est un kamikaze, il suffit de voir comment il colle le pare-choc de la M3 vers la fin...

Et je confirme que le freinage d'origine est très bon. Pas impressionnant comme celui d'une Porsche, mais déjà très bon, avec un feeling très sympa dans la pédale.

[Timothée]

Tiens Remy :
http://www.youtube.com/watch?v=RLB8dmVIlGE

[dams2k]

oh je pose mes fesses dans le meme cuir bi ton ce soir que je n aime pas tellement

[DICK-HONDA]

Tiens Remy :
http://www.youtube.com/watch?v=RLB8dmVIlGE

D'oh !!!

...

[Heyachi]

Tiens Remy :
http://www.youtube.com/watch?v=RLB8dmVIlGE

D'oh !!!

...

Ca calme ! Surtout à la vitesse à laquelle est survenu le soucis...

[onizuk4]

Tiens Remy :
http://www.youtube.com/watch?v=RLB8dmVIlGE

D'oh !!!

...

Ca calme ! Surtout à la vitesse à laquelle est survenu le soucis...

en meme temps ses disques etaient pourris a la mort...

[bob_bipbip]

en meme temps ses disques etaient pourris a la mort...

:
comment tu voi/sait ca :

[onizuk4]

[quote="onizuk4"]en meme temps ses disques etaient pourris a la mort...

:
comment tu voi/sait ca : [/quote

deja la bordure du disque qui montre bien que le disque est bien usé, ç'est pas sérieux, alors en plus si tu fais du circuit et que tu lui colle des plaquettes bien hard, faut pas s'étonner

[remy c]

Impressionnant la vidéo Tim !

Au départ, je n'ai pas compris pourquoi il perdait le contrôle, mais tout s'explique ! J'ai d'ailleurs du mal à comprendre comment il a pu laisser un freinage d'origine sur une S2000 préparée, parce qu'on dirait qu'elle avoine sévère. Belle maîtrise du frein à main tout de même...

Sinon, une vidéo de Best Motoring très riche en informations sur la S2000 en deux temps : explication de l'échelle de notation perso de Tsuchiya sur la progressivité à la limite, et test sur Tsukuba :

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=AyOV3SSRevM]

Très connue, mais très instructive !

[jenos2k]

Les disques fissurés, ça m'es déjà arrivé plusieurs fois.
Ma première sortie aux Ecuyers s'est terminé au bout d'une session à cause de ça.

C'était avec des paquettes DS3000, qui sont super (trop) mordants.

Les disque tenaient en moyenne 2 à 3 journées circuit, après fallait changer si je voulais pas gâcher le journée suivante. :roll:

J'ai toujours eu du bol de m'en rendre compte avant de faire le genre de pirouettes ci-dessus.

Depuis je suis revenu aux DS2500 et au final je ne regrette pas car ça permet de mieux gérer le freinage comparé aux DS3000!