[mazda mx5] turbo!

[folken]

Y'a pas moyen de récupérer des internes de 323 turbo ?
A vérifier que ça se monte quand même (sur sr20 par exemple la GtiR a des paliers plus larges donc on ne peut pas mixer), mais si c'est la même base moteur c'est peut être possible.

[DukeNuggets]

j'en ai eu pour 2600euro de pieces pour mon bloc:
piston JE +0.5mm
bielles manley
JDC comectic,
goujons ARP,
remplacement de tout les joint moteur
réalésage du bloc,
planage du bloc
rectif culasse
equilibrage du vilebrequin,
embrayage clutch competition stage 5
coussinet de bielle ACL race
palier de vilebrequin ACL race,
nouvelle distri,

maintenant me reste a changer:
intercooler
radiateur d'eau
monter a radiateur d'huile
injecteur 525cc

en tout, avec la main d'oeuvre j'en sera a 4000euro pour un bloc 0km garanti pour tenir 400cv.

Et tu met cb de pression dans le turbo ?? D'ailleurs quelle est ton turbo ??

[Viking50]

Je crois que sur le kit qui est installé il a déjà des injos de 700cc ,un intercooler , il vient de monter gros radia eau et huile

[Eylir]

Depuis le début je lui dis de forger mais bon il y viendras, il finis toujours par m'écouter

[Viking50]

Faudrai forgé le vieux bloc

[DukeNuggets]

Si un jour je possède une mimix turbo le forgeage sera ma première modification apporter

[DAV4WS]

un ami a qui j'ai fait une ligne complète pour turbo a voulu lui aussi garder les jeux de fonctionnement bas moteur d'origine ( donc fait pour atmo) il a serré , je ne te le souhaite pas....
mais je tenais a t'en informer par passion

[Viking50]

Il y autant de risque avec un kit Flyin miata prévu pour ?

[DAV4WS]

tu as des détail de ce kit ? je ne connais pas en quoi il consiste ...
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si c'est juste le kit turbo où autre....?

[Viking50]

The FM II is a legend in the Miata performance world, and this is the latest and most powerful version. Expect approximately 230 hp at the rear wheels at 12 psi, compared to a stock 93 hp. Driveability is excellent and there`s no need to even remove the valve cover. Expect years of reliable high performance with this system. More power is available on built engines.

All of our turbo kits use the same basic hardware for super easy upgrade-ability. Full details and specifications may be found on our turbo page. Every part has been designed taking performance, durability and installation ease into consideration. We don`t believe there is a better (or more complete) turbo system available. With our kits, you won`t be making extra trips to the hardware store for nuts and bolts; every part you need is included.

Fuel management is handled by the powerful Hydra Nemesis. This gives you full control over every parameter of your engine, right down to individual injectors. A laptop is required for programming, although every Hydra is pre-programmed before it leaves Flyin` Miata. 700cc Deatschwerks injectors are included along with an integrated wideband O2 sensor, knock sensor and air intake temperature sensor. Since the fuel pressure is not changed, a fuel pump upgrade is not necessary.

The standard turbocharger is the GT2560R. This is our favorite all-around turbo, providing good power potential with good spoolup. While a larger GT3071R is available, we don`t recommend it for use on the 1.6 engine. A smaller GT2554R is also available for those who make response their highest priority
http://www.flyinmiata.com/index.php?dept...LK%20GAUGE
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C'est bien celui la ? Kharnos ?

[DAV4WS]

comparez la RTA les jeux piston chemise des atmo et turbos vous aurez votre réponse

je ne les ai pas merci de confirmer ...

[Kharnos!]

Ouai c'est bien ce kit viking. Collecteur échappement fonte FM, Gt2560r, gros intercooler en option, injecteurs 700cc, gestion hydra nemesis 2.7, dump valve turbosmart en recirculation, boost controller mecanique turbosmart, down pipe 2.5", sonde o2 large bande, ça cest le kit FM
-et ma config actuel : ligne home made 2.5" et échappement mx5 parts 2.5", radiateur moteur 42mm ilmotorsport, radiateur huile 1o rangées ilmotorsport, ventilo gros volume, mano temp d'huile prosport, combiné tein super street, kit gros frein wilwood 4 pistons, silent bloc AV/AR haut/bas ilmotorsport (pas fini de monté) embrayage exedy stage2 (arrive mercredi-jeudi) voilà de toute façon elle tournera cette année avec interne stock j'ai déjà changé le moteur car segment, coussinets vilo, aac mort ... :/ merci du conseil quand même j'en prendrais compte si le moteur ne tiens pas

[Eylir]

Elle tourneras quelques semaines avec un peu de chances

[cherub]

pour l'instant je suis a 0.7b et mes injecteurs saturent si je pousse trop.
j'espere pouvoir les changer cette semaine et refaire la mapping.
mon turbo est un IHI RHF5 VJ35.
et avec 0.7b de pression et les injecteurs qui saturent quand on passe les 5000tr/min en 5e et 6e
je sort 234cv.
j'ai hate de voir le résultat avec les nouveaux injecteurs et 0.8b

[r5tuning]

y a quelque chose qui me choque un peu
c'est la deuxieme fois que je me demande à qui est ce sujet

[Kharnos!]

à moi

[Eylir]

C'est quoi le soucis r5tuning?

[Viking50]

Je poserai plus de question

[r5tuning]

disons que par moment on dirait le sujet sur la mx de cherub

[Kharnos!]

On échange des infos donc il faut bien qu'il parle de sa caisse pour comparé les situations

[DAV4WS]

je l'ai eu en MP apparemment il connais pas ces internes et le travail fait dessus

[Gewiome]

Pourtant on peut pas confondre une NA et une NB

[Viking50]

En dehors des phare c'est presque pareil lol

[cherub]

mes internes je les connais, mais ce n'est pas moi qui ai usiné le bloc ni remonté le bloc.

[Kharnos!]

livraison du jour bonjour !!





nez doux quand c'est neuf

[cherub]

exedy stage III amorti.

[vroomdams]

Pauvre boite

[Kharnos!]

nan exedy stage 2 ^^

[Eylir]

Pauvre boite

Pourquoi?

[vroomdams]

C'est costaud les embrayages comme ça pour des boites stock...

J'ai vu un paquet de boite péter à cause d'embrayages trop durs pour la boite ( et des ponts aussi )

C'est toujours mieux un embrayage qui cire un peu qu'une boite qui prendre tout dans la gueule