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des glaçon

(08-08-2012, 14:43:36)hardlover a écrit : [ -> ]des glaçon

Bon, voilà les travaux du jour:

Après un démoulage parfaitement désastreux, j'ai passé la journée à rattraper le coup pour obtenir un moule correct.

Je vous passe les fastidieuses étapes pour en arriver là

Le moule du capot de la boite à air avec manchon intégré en 2 parties:


By nikooo1985 at 2012-08-08


By nikooo1985 at 2012-08-08


By nikooo1985 at 2012-08-08


By nikooo1985 at 2012-08-08


Ps: la petite partie n'est pas terminée

Ola ola beau taff. C'est quoi la prochaine étape ?

Oui l'alu c'est pas mal en plus c'est assez fin et ca se travail bien

Du beau boulot tout ca

(08-08-2012, 22:38:13)bip-bip a écrit : [ -> ]Oui l'alu c'est pas mal en plus c'est assez fin et ca se travail bien

Du beau boulot tout ca

De l'alu ? c'est pas de la fibre de verre qu'il utilise

(08-08-2012, 23:34:04)Rafinerie a écrit : [ -> ]

(08-08-2012, 22:38:13)bip-bip a écrit : [ -> ]Oui l'alu c'est pas mal en plus c'est assez fin et ca se travail bien

Du beau boulot tout ca

De l'alu ? c'est pas de la fibre de verre qu'il utilise

Tu n'as pas bien suivi toi!!



On parlait d'isolant thermique à rajouter entre deux couches de fibre

Ah daac (y)

(08-08-2012, 19:39:56)francopis a écrit : [ -> ]Ola ola beau taff. C'est quoi la prochaine étape ?

La prochaine étape c'est de sortir les deux parties du capot supérieur.

A partir de mes moules, je dois obtenir les deux pièces finales du capot!

Mais là j'avoue que ça part en sucette, Hier le démoulage du moule ne s'est pas bien passé du tout, mais j'ai rattrapé le coup comme vous avez pu le voir sur les photos.

Maintenant c'est le gel coat que j'ai appliqué dans le grand moule qui ne veut pas prendre!
A priori à cause du colorant que j'ai ajouté à la mixture...

Je patiente en espérant que ça prenne enfin mais si ça ne veut pas, je vais devoir retirer le gel coat de mon moule et tout le re-poncer...
La grosse misère donc!!

En tout cas je préfère largement ton systeme d'admission d'air frais qui se sert uniquement de l'air dont il a besoin qu'une admi dynamique qui va faire entrer trop d'air et créer des turbulences

Petite question :

Tu utilise de la cire de démoulage spéciale pour la mousse polyuréthane ? idem gel coat et résine ?

Tes moules ont de la gueule en tout cas !

Je vais suivre ton boulot !

Ah dac, ca marche x)

Les travaux du jour:

Pour ainsi dire, j'ai sauvé les meubles!!

J'ai donc fibré les deux parties supérieures:

-l'une avec le gel-coat teinté tout pourri qui ne voulait pas durcir
-l'autre avec du gel-coat blanc "nature"

Résultat après séchage de la résine/fibre, Je suis parvenu à tout démouler et mes deux parties du moule supérieur ont survécu!!!

Voyez vous même, elle n'ont pas pris trop cher:



By nikooo1985 at 2012-08-09



Je suis hyper content de ma journée tout compte fait!!!

Et me voilà avec les deux belles parties définitives de mon capot:


By nikooo1985 at 2012-08-09


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By nikooo1985 at 2012-08-09

Les traces marron et les espèces de "marbrures" sont très superficielles, c'est l’apprêt des moules qui s'est un peu décollé pour rester sur les pièces.

Les pièces sont brutes de démoulage, je vais donc devoir les détourer, les ajuster entre elles, les souder à la résine et faire une jolie finition sur l'ensemble! J'oubliais, il faut que je fasse une "embase" pour à la fin pouvoir lier les parties supérieures et inférieures entre elles.

J'ai aussi été chercher la mousse double densité et la grille alu pour mon filtre sur-mesure:


By nikooo1985 at 2012-08-09


By nikooo1985 at 2012-08-09


Notez la marque de "brèle"!!

super taf!!

Très intéressant ce topic, tu fais bien les choses Niko, bravo!

Étant en thèse en Dynamique des fluides, je vais peut-être pouvoir vous éclairer sur la discussion précédente se rapportant aux perturbations.

- Les perturbation type venturi ou changement de direction créent de la turbulence au sein de l'écoulement. Cette turbulence est bénéfique à la combustion puisque celle-ci doit être le plus homogène possible et la turbulence améliore le mélange avant et à l'intérieur de la chambre de combustion.
Cependant elle a d'autres conséquences moins perceptibles. Un écoulement turbulent est plus énergétique qu'un écoulement laminaire et va ainsi mieux résister à un décollement lors d'un changement de direction brutal, diminuant ce qu'on appelle la traînée de forme. C'est plutôt bon pour notre circuit d'admission puisque cette baisse des pertes va augmenté la vitesse d'écoulement. Par contre, il va générer plus de traînée par frottement à la paroi, modifiant la couche limite à cette même paroi, ce qui va affecter la section efficace de passage (section de la tubulure d'admission si tous les frottements étaient négligés) et donc la vitesse de l'écoulement... Mais pas forcément dans le mauvais sens en fait! Tout dépendra de la vitesse absolue de l'écoulement (qui dépend de la charge du moteur). Ça explique en partie pourquoi en changeant d'admission, on se retrouve avec un moteur qui peut marcher mieux ou moins bien à haut/mi/bas régime par rapport à la configuration précédente.

- L'intérêt des venturis ou autres artifices au sein du circuit d'admission est de jouer sur l'acoustique de l'écoulement. En fait, même aux faibles vitesses du circuit d'admission, l'air est faiblement compressible et est parcourue par des ondes acoustiques dés qu'un élément le déstabilise (changement de direction, de section de passage, etc...). Quand l'air traverse une onde acoustique créée par un venturi par exemple (ici on a l'air qui se déplace et les perturbations ou ondes acoustiques qui sont fixes dans notre circuit d'admission), sa densité varie un peu. En créant des ondes acoustiques dans le circuit d'admission et en s'arrangeant pour que tout aille dans le bon sens, on peut donc augmenter la pression de l'air à l'admission. C'est tout simplement un moyen de suralimentation, comparable à un compresseur, bcp mois efficace mais "gratuit". Ce phénomène joue un rôle bcp plus important à haut régime qu'à bas régime : l'écoulement à l'admission sera plus rapide donc générera des ondes plus énergétiques et l'écoulement y sera plus sensible.
C'est une astuce assez bien exploitée par Honda et BMW notamment mais très difficile à mettre en place puisque beaucoup de phénomènes vont rentrer en ligne de compte et venir en interaction avec les ondes acoustiques: réflexions d'ondes, vibrations du moteur, variations de vitesse de l'écoulement en fonction de la charge demandée au moteur etc...

J'espère que le hors sujet de mon intervention ne t'embête pas trop Niko...

NiKo1985, tu compte garder un manchon qui s'ouvre en deux partie ?
Pourquoi ne pas avoir fait un simple couvercle au dessus de la boite voir un manchon séparé ?

SoichiroYann ---> Merci pour ta contribution!! C'est très intéressant et en plein dans le sujet
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(09-08-2012, 19:41:48)gineto a écrit : [ -> ]NiKo1985, tu compte garder un manchon qui s'ouvre en deux partie ?
Pourquoi ne pas avoir fait un simple couvercle au dessus de la boite voir un manchon séparé ?

Si j'ai conservé cette forme c'est pour ne pas avoir de brusque rétrécissement entre la boite à air et le manchon. Du coup, je me retrouve avec une belle forme profilée qui a mon avis sera bénéfique!!

Le manchon ne s'ouvre plus en deux parties maintenant. J'ai ajusté et soudé les deux parties qui ne font plus qu'une.

Pourquoi deux parties? Simplement parce qu'il aurait été impossible de démouler l'ensemble!!

pour illustrer:


By nikooo1985 at 2012-08-09


By nikooo1985 at 2012-08-09


By nikooo1985 at 2012-08-09


By nikooo1985 at 2012-08-09

Sur les photos on a l'impression que la surface de ma pièce est dégueu à cause du gel-coat! Mais ce n'est pas le cas en vrai, c'est liiiiisssseee!!!

Au passage, j'ai bouché l'extrémité du manchon pour remplir le capot de ma boite avec de l'eau, le volume est d'environ 8L et à mon avis le bas de la boite fera au moins autant!

You're welcome Niko

Ah bah ouai c'est bien mieux comme ca !

(09-08-2012, 20:00:23)SoichiroYann a écrit : [ -> ]You're welcome Niko

J'ai pas compris le sens de ta phrase là!

(10-08-2012, 07:42:43)NiKo1985 a écrit : [ -> ]

(09-08-2012, 20:00:23)SoichiroYann a écrit : [ -> ]You're welcome Niko

J'ai pas compris le sens de ta phrase là!

ca veux dire " de rien " en anglais .

nickel ta boite a air !

(10-08-2012, 07:55:58)remy1234 a écrit : [ -> ]

(10-08-2012, 07:42:43)NiKo1985 a écrit : [ -> ]

(09-08-2012, 20:00:23)SoichiroYann a écrit : [ -> ]You're welcome Niko

J'ai pas compris le sens de ta phrase là!

ca veux dire " de rien " en anglais .

nickel ta boite a air !

Moi je comprenais "Tu es le bienvenu Niko"

J'en suis resté à l'anglais scolaire moi!

nikel cette boite. Et super intervention SoichiroYann, on a tous appris des choses je pense. Enfin moi c'est le cas. merci

Voilà où j'en suis à ce jour:



Uploaded with ImageShack.us

bravo !

bientôt les premiers essai alors

Bientôt bientôt!!

Je bosse sur les fixations, le système de fermeture de la boite et le filtre à air. Je mettrai quelques photos dans la journée et j'espère avoir la possibilité de tester rapidement.

(09-08-2012, 07:38:52)NiKo1985 a écrit : [ -> ]

(08-08-2012, 23:34:04)Rafinerie a écrit : [ -> ]

(08-08-2012, 22:38:13)bip-bip a écrit : [ -> ]Oui l'alu c'est pas mal en plus c'est assez fin et ca se travail bien

Du beau boulot tout ca

De l'alu ? c'est pas de la fibre de verre qu'il utilise

Tu n'as pas bien suivi toi!!



On parlait d'isolant thermique à rajouter entre deux couches de fibre

Ce serait pas envisageable d'utiliser de la couverture de survie ? C'est surement moins facile à travailler que de l'alu, mais mise dans le bon sens ça doit être beaucoup plus efficace.

(13-08-2012, 10:36:58)BearsBeard a écrit : [ -> ]

(09-08-2012, 07:38:52)NiKo1985 a écrit : [ -> ]

(08-08-2012, 23:34:04)Rafinerie a écrit : [ -> ]

(08-08-2012, 22:38:13)bip-bip a écrit : [ -> ]Oui l'alu c'est pas mal en plus c'est assez fin et ca se travail bien

Du beau boulot tout ca

De l'alu ? c'est pas de la fibre de verre qu'il utilise

Tu n'as pas bien suivi toi!!



On parlait d'isolant thermique à rajouter entre deux couches de fibre

Ce serait pas envisageable d'utiliser de la couverture de survie ? C'est surement moins facile à travailler que de l'alu, mais mise dans le bon sens ça doit être beaucoup plus efficace.

C'est un peu tard désormais, mais si jamais j'en fabrique d'autres (copies de la mienne), ça pourrait être une bonne solution!

Maintenant, la fibre a déjà de bonnes propriétés d'isolation thermique et en plus je l'ai doublée de feuille d'aluminium donc les résultats devraient être déjà plutôt pas mal!

juste pour faire le chiant ce serait possible de faire un perfexpert ou un powerdyn avec la boite à air d'origine et avec ta boite à air maison?