Japan Car

la solution du Hard top mais je n'ose imagine le prix de cette bête !

Sacré Remy !
Un autoradio qui je trouve, et ne me demande pas pourquoi, te colle parfaitement, ainsi qu'à ta voiture 8)

Daily drive... Avec toutes ces sorties circuit Continues comme ça !! C'est superbe !

Si tu as une ligne oem tu auras pa de soucis de bruit a 130 ^^
mais avc une ligne genre la toda que j'ai niark povre oreilles mdrrr

Koebi, merci ! Venant de toi, ça fait toujours très plaisir.

Umul, c'est amusant ce que tu dis, et je pense que c'est assez vrai !

Windman, merci !

fastrunner a écrit :Saurais-tu par hasard à partir de quand ou à partir de quel numéro de série les S2000 ne sont pas concernées par le rappel sur les gicleurs d'huile?

Fastrunner, normalement, il me semble que le problème a été réglé dès la ph.1.5, soit dès 2001. Et pour les plus anciennes, sachant qu'il s'agit d'un rappel officiel, le numéro de série permet de savoir s'il a été effectué ou pas.

Tim, tu es awesome. Dès que je te cite, tu es là ! :appl: Et ton retour sur les différences S2000 / S14 est parfait, objectif, sincère et tu sais de quoi tu parles ! :amen:

Kounkoun, effectivement, avant de me lancer, j'ai bien pris le temps de me renseigner sur la S2000, sur les S2000 UK, et sur MA future S2000. Je crois que pour ça, on est aussi pointilleux toi que moi. Pour le hard-top, ça se trouve d'occase aux alentours de 1500€ fixations comprises.

Heyachi, perso je préfère aussi la ph.1, qui est pour moi plus pure, plus cohérente, plus proche du concept original jusque dans sa conduite, même si elle est globalement moins efficace. Cela dit, dans certaines version, la ph.2 flashe plus (en Moonrock Grey et intérieur noir/rouge par exemple).

Mais t'inquiète, si tu as un coup de volant au-dessus de la moyenne, que tu es humble et surtout si tu as déjà eu une propulsion, il n'y aura aucun problème même pour une ph.1 tant la caisse est réactive et te renvoie des informations. Pour ma part, venant de la Civic, j'avais quelques craintes, surtout après quelques retours sur le train arrière vif, finalement peu fondées.

Pour moi, cette réactivité est un pur bonheur, et je ne conçois pas une S2000 avec une plus grande démultiplication au volant. Pour info, c'est exactement 1,25 tour à gauche, soit 2,5 tours de butée à butée !

Quant au confort, pour être très clair : c'est une vraie sportive, pas une GT. C'est la seule chose qui m'a un peu déçu au départ. A partir de 140 km/h comme ça a été dit, c'est bruyant à cause de la boîte courte et du F20 qui mouline, bruyant à cause des bruits d'air (capoté, décapoté ou hard-top, c'est pareil), la radio ne sert plus à rien sans amplification et la suspension est ferme sur les longs parcours.

Frank S13, j'ai essayé de regarder avec DICK-HONDA, et à priori ce n'est pas réglable, tu peux juste remplacer les fixations usées par des neuves.

Mais quand on parle de sport, de contrôle, de châssis, et de raffinement du moteur, c'est un pur bonheur qui se laisse découvrir à chaque fois qu'on la pousse dans ses retranchements.

Heyachi, n'hésite pas en MP.

En fait c'est pas bien de te lire rémy C.

A chaque fois que tu parle de tes sorties circuit sorties on a envie de prendre sa caisse et d'y foncer et quand tu parle de ta S2000 on à qu'une envie c'est de descendre dans son garage dans l'espoir hypothétique d'en trouver une afin de nous aussi connaitre ces sensations.

Tout sa pour dire que tes interventions sont toujours sincères et objectives, c'est du bonheur en barre de te lire à chaque fois.

Continue à nous faire partager ta passion on en à bien besoin.

+1 ça fait un moment que je penses à l'acquisition d'une S2000 qui remplacera la Supra et là tu as fini de me convaincre, un ami doit en acquérir une dans pas longtemps et j'attends avec impatience de faire un tour dedans

NikoLifeStyle, merci pour ton gentil message qui m'a fait très plaisir. Si d'aventure nous nous croisons, ce sera un vrai plaisir de discuter avec un passionné comme toi !

Timothée a écrit :La S2000, c'est un autre scénario.
Rémi a déjà bien balayé le sujet, son poste étant une réelle bible.

La voiture a été conçue dans une optique radicalement différente.
C'est un cab, mais au chassis super rigide. On est loin d'une 306 cabriolet, ou d'un Del Sol. Levez au cric un Del Sol, et essayez d'ouvrir le toit pour constater l'écart entre les 2 cotés, vous en serez convaincus.

Le moteur est atmo, prend des tours de folie, faut jouer de la boite, et c'est super fun. Posé sur un chassis bien réglé et conçu, c'est un mariage exceptionnal.
D'origine, c'est déjà un régal !
Elle ne demande absolument aucun investissement pour se faire plaisir.
La voiture parfaite pour rouler en semaine si on a un petit budget suffisant, prendre du plaisir le week-end en balade, et aller tatiller du circuit occasionnellement sans se prendre la tête avec un plateau, des pneus pistes, etc.

Et ensuite, si on veut l'optimiser... Imaginez le potentiel.
Celle de mon colocataire, bien que sobre, a un chassis des plus affutés. C'est simple, elle a tout ce qui est envisageable dessus ! Pour courronner le tout, elle est en 18" avec des jantes ultra légère et des toyo R888 semi slick.
Sur le sec, c'est juste de la folie.
C'est devenu un Kart, au sens où on l'entend : Vif, précis, super maniable, et incisif !
Quand il est devant moi dans la vallée de Chevreuse... Bah je me contente de le voir attaquer les 3 premiers virages. Arrivés au bout, il m'attend lol
J'ai d'ailleurs hate d'assister à un battle entre Polo et sa R33 GTR et cette S2000 dans ce Touge. Pas sur que la plus puissante, affutée elle aussi, puisse suivre la bombe Honda...

Je relis encore ton analyse, vraiment fine et complètement dans le vrai Tim ! :amen:

Timothée a écrit :(...) une Integra Type R à coté de la S14. Laquelle c'est la mieux ?
Ben, il fallait les 2 (...)

Hors de son contexte, c'est savoureux.

[Nicco], super projet ! Un conseil cependant : essaye-la bien avant de te décider, car comparée à une Supra ou même une RX-7, une S2000 manque de pêche jusqu'à mi-régime. Sans être déçu, tu pourrais être surpris.

remy_c, merci encore pour ces précisions. J'ai la même vision que toi sur la ph1. :P

Je viens de tomber la dessus (ca vient d'être mit en ligne) :
http://www.motormavens.com/2011/04/galle...-bbq-meet/

Je crois que ca ne va pas m'aider à aller vers la S14a ! Tu peux noter qu'elles ne sont pas toute très jolies. Mais la rouge ainsi que la grise à jantes blanches... :P
En fait il ne lui faut pas grand chose à cette auto, des jantes un léger rabaissement et zou !

Et quelques liens vidéos :


Arg, je voulais mettre une deuxieme vidéo ou Orido et Tsuchiya compare l'AP1 et l'AP2 ! Mais plus moyen de remettre la pate dessus. Grosso modo il y a 1 secondes entre les deux sur un tracés moyen (ni lent ni rapide).

Si je la retrouve je la posterai la

Heyachi, le comparatif Top Gear est très sympa, il m'avait quand même un peu refroidi a l'époque... Mais tout ce qui est dit est finalement un peu vrai.

Et si tu retrouves la vidéo de Best Motoring, ça m'intéresse vraiment !

Lorsque tu voudras la préparer châssis, renseigne-toi bien avant, tout n'est pas bon et certaines pièces peuvent dégrader l'équilibre incroyable de départ.

remy c a écrit :[Nicco], super projet ! Un conseil cependant : essaye-la bien avant de te décider, car comparée à une Supra ou même une RX-7, une S2000 manque de pêche jusqu'à mi-régime. Sans être déçu, tu pourrais être surpris.

Il est clair que je vais y laisser du cv lol mais en même temps pour exploiter la Supra ( boite auto en plus ) il lui faut de grands espaces et en 2 rapports on atteint vite des vitesses inavouables ... c'est clairement sympa mais encor faut-il avoir les routes qui s'y prete bien ( sans parler des risques encouruent ) et au bout d'un moment on a envi de passer à autre chose, reste la même Supra en bv6 mais là c'est mon budget qui veux pas ... Alors quit à sacrifier de la puissance tout en ayant un agrément de conduite bcp plus joueur et me permettant d'aller taquiner de la petite route et même du circuit à moindre frais en plus ( j'voulais impérativement rester en propu aussi ), la S2000 me parait vraiment un bon choix

Bon, pour compléter mon analyse S14 vs S2000.
De retour d'une session grip avec la S14 aux Ecuyers, je me suis juste régalé !
C'est pas si mal de ne pas glisser. Mais clairement, la S14, il faut investir pour que ca devienne efficace.
J'ai tourné en 18", ca accroche bien.
L'arceau, ca change vraiment une voiture.

Je persiste sur le détail absolu en grip : il faut des freins !
Je n'ai pas eu de fading, mais ca manque de puissance... C'est un peu frustrant.

remy c a écrit :Et si tu retrouves la vidéo de Best Motoring, ça m'intéresse vraiment !

Tu dois vraiment "survoler" tes mails toi ...

...

DICK-HONDA a écrit :

remy c a écrit :Et si tu retrouves la vidéo de Best Motoring, ça m'intéresse vraiment !

Tu dois vraiment "survoler" tes mails toi ...

...

Si tu as le lien de la vidéo peux tu la poster ici? Pas moyen de remettre la main dessus... et pourtant j'ai cherché !

Timothée, merci pour ton retour. Ben bien sur que le grip c'est génial !

DICK-HONDA a écrit :

remy c a écrit :Et si tu retrouves la vidéo de Best Motoring, ça m'intéresse vraiment !

Tu dois vraiment "survoler" tes mails toi ...

...

Si tu as le lien de la vidéo peux tu la poster ici? Pas moyen de remettre la main dessus... et pourtant j'ai cherché !

Timothée, merci pour ton retour. Ben bien sur que le grip c'est génial !

Heyachi a écrit :

DICK-HONDA a écrit :

remy c a écrit :Et si tu retrouves la vidéo de Best Motoring, ça m'intéresse vraiment !

Tu dois vraiment "survoler" tes mails toi ...

...

Si tu as le lien de la vidéo peux tu la poster ici? Pas moyen de remettre la main dessus... et pourtant j'ai cherché !

Timothée, merci pour ton retour. Ben bien sur que le grip c'est génial !

...

Super, merci !
Rah j'ai hate que la bmw parte !! J'ai envie de rouler en cab en plus la météo est terrible ces derniers jours ! :P

[Nicco], pour ce que tu veux en faire, une S2000 est une amazing machine. Mais je tenais à te prévenir, car ça peut surprendre !

Timothée a écrit :Je persiste sur le détail absolu en grip : il faut des freins !
Je n'ai pas eu de fading, mais ca manque de puissance... C'est un peu frustrant.

+10000 Tim ! A mon avis, si tu manques de mordant, passe sur du RC6, même sur du disque d'origine, ça mord un truc de fou. Largement suffisant !

DICK, nickel.

Heyachi, tu sais maintenant ce qu'il te reste à faire !

J'ai des project µ, y a pire. Mais les disques sont light d'origine.

Faudrait se trouver une session mixte à l'occasion pour se retrouver en piste

remy c a écrit :NikoLifeStyle, merci pour ton gentil message qui m'a fait très plaisir. Si d'aventure nous nous croisons, ce sera un vrai plaisir de discuter avec un passionné comme toi !

Au plaisir de te croiser à Croix ou ailleurs.

Salut Timothée!

Juste pour préciser que je suis le cominois que t'as rencontré aux Ecuyers.

Cool Le reste en MP.

Timothée a écrit :Faudrait se trouver une session mixte à l'occasion pour se retrouver en piste

Tim, c'est clair ! Ca serait une occasion sympa de nous retrouver ! NikoLifeStyle, idem !

Jenos2k, cool, tu vas bien ? Ce forum est un vrai site de rencontres.

Heyachi a écrit :Super, merci !
Rah j'ai hate que la bmw parte !! J'ai envie de rouler en cab en plus la météo est terrible ces derniers jours ! :P

Heyachi, si tu ne veux pas acheter de S2000, ne regarde surtout pas cette vidéo ! Il s'agit de la genèse de la S2000 avec plein d'infos intéressantes :



En anglais, avec des fonds documentaires que je n'avais jamais vus auparavant.

DICK, ce documentaire confirme ce qu'on disait sur le style, ça devient évident en voyant les roughes !

remy c a écrit :DICK, ce documentaire confirme ce qu'on disait sur le style, ça devient évident en voyant les roughes !

Fort et clair ...

Sympa le reportage ! N'oubliez pas de regarder la deuxieme partie ! (desfois que certains l'ont loupés)

C'est claire que ca me donne envie... N'empeche, je me rends compte que parmis les japonaises, Honda me semble un peu à part. Je trouve que c'est une marque plus noble que toy' et nissan. Bon je dois être taliban sur les bords, mais c'est vraiment l'impression que j'ai de la marque. Peut être son côté très présent dans le sport auto?

Bref, elle a vraiment un paquet de qualité cette auto... :P

Ouais, t'es un taliban...

Hum arrêtez avec vos vidéos, j'essaie de me guérir mais là c'est impossible du coup...

...Me faut un S2000

Timothée a écrit :Ouais, t'es un taliban...

Merci de me le confirmer.

Non mais je ne sais pas, entre Nissan qui fait alliance avec renault, même si sur le papier c'est sans doute une bonne idée, de mon point de vu ca ternis un peu leur image... Pourtant j'adore les autos de chez Nissan !

Toyota, bien que je ne connait pas énormément la marque, hormis la mr2 et la supra... cette marque n'a pas une identité vraiment marqué.

Mazda éventuellement sort un peu plus sont épingle du jeu car ils ont osés l'originalité (rotatif), ils ont le cabrio le plus vendu au monde (mx5) et ils ont des voitures vraiment axés sport auto ! (rx7 pour ne citer qu'elle!)
De plus, leurs autos ont depuis quelques années un look vraiment marqué avec des formes qui sortent du lot.

Mais Honda (de mon point de vu toujours) sort du lot. Ils sont restés sur des block atmo jusqu'au bou (bien que ca va changer dans les prochaines années). De plus ils ont des autos au tempérament sportif qui ont eux aussi un look propre.
Je me surprends régulièrement à reconnaitre une Honda au loin même si je ne connais pas trop l'auto (certaines version dispo qu'a l'étrangé ou peu vendu sur le sol francais).

Enfin bref... je dois être taliban dans l'ame, mais je n'y peux rien, j'adore Honda !

Heyachi, :amen:




:]