Japan Car

D'ailleurs la météo est pourrie en ce moment aussi non ?

Y a pas un délire de durée de validité de la carte grise en Thailande ?

de toute façon elle ne craint plus la rouille

Puisque j'ai aucune news à vous donner vous aller vous contenter de ça

Ça risque d'avancer très vite la semaine prochaine (forcément c'est pas moi qui bosse dessus )

Tricheur ! Mais bon le principal c'est que sa avance

Trop cool le frein à main hydro, tu pourra faire le kékos en te garant pour aller acheter du riz

(19-01-2017, 13:32:58)vroomdams a écrit : [ -> ]Trop cool le frein à main hydro, tu pourra faire le kékos en te garant pour aller acheter du riz

C'est juste la solution la plus simple et la moins cher pour avoir un frein à main.
Je me voyais pas chercher un système de fam d'evo 7 et essayer de l'adapter sur les trains d'evo 3 j'imagine la galère.

La je tire deux durite et c'est réglé. Je vais essayer de bien cacher ça dans l'accoudoir

pwa laisse là vidé = light is right ^^ et tu gagnera du temps au remontage

J'ai le même FAM dans la berlinette de papa, c'était aussi la solution la plus facile car d'origine le système est pourri !
Remarque 1 : le levier à tendance à se tordre ...
Remarque 2 : attention à chaud (après arsouille par éxemple), le liquide chaud se rétracte en refroidissant et la pression diminue, si t'es garé en pente tu risque de retrouvé ton auto un peu plus loin ...

(20-01-2017, 08:49:34)gineto a écrit : [ -> ]Remarque 2 : attention à chaud (après arsouille par éxemple), le liquide chaud se rétracte en refroidissant et la pression diminue, si t'es garé en pente tu risque de retrouvé ton auto un peu plus loin ...

Ca c'est quand même bon à savoir

gineto merci des infos

Pour en avoir eu un je confirme les dires de gineto en particulier pour la remarque 2. En gros faut pas s'en servir de frein de parking non j'exagère un peu, mais comme il dit après un roulage intensif n'hésite pas à mettre une vitesse en plus sinon gare aux surprises.

Sinon hummm j'ai déjà tiré comme un bourrin dessus et jamais tordu. Par contre il arrive que la vis qui sert d'axe au levier se desserre un peu, et du coup il prends du jeu, ou cas contraire si tu le serre trop il reviendra mal, tu verra à l'usage mais ptet qu'un petite goutte de frein filet ne serait pas de trop.

Merci du conseil ça m'évitera à devoir courir derrière la voiture

Il y'a effectivement un peu de jeu dans le levier. J'avais prévu de faire quelques modifs parceque j'ai peur que ça me fasse un bruit de quincaillerie en roulant.

Sinon aujourd'hui j'ai attaqué la modif du rail d'essence:













Et j'en ai profité pour repeindre deux trois bricoles:



Aller le remontage incessamment sous peu

Ta soudure ne m'inspire pas du tout confiance

Pourquoi? Elle est très bien. Faite chez un pro

Elle est poreuse (sa se voit au trou) .
Les seules fois ou sa ma fait sa c'étais un probleme de gaz ou une mauvaise préparation des surfaces a souder .

Ça devrais le faire. On est loin de l'orifice. Le fitting entre entièrement dans le trou. Si ça fuit le ferai refaire c'est pas grand chose

On verra vite si elle est poreuse de toute façon, vue la viscosité super faible de l'essence ça pardonnera pas et transformera la caisse en red's car

Perso elle me semble correct, lors d'une soudure poreuse on le voit souvent a la forme prise par les bourrelets, après un petit test avec des bouchons et une mise sous pression a l'air pour se rassurer peut être un plus !!!

Sachant que je refais tout le circuit d'essence de A à Z, il y aura des test vous inquiétez pas

Je passerais un coup de briquet sur tout le circuit en pression pour détecter une éventuelle fuite

kikloo justement, je voit que 3 bourrelet, le reste semble avoir été meulé .

Ou alors c'est mes yeux

(21-01-2017, 14:00:40)Charin a écrit : [ -> ]Je passerais un coup de briquet sur tout le circuit en pression pour détecter une éventuelle fuite

remplit de flotte le rail, un coup de pression derrière ( a 8b ) tu verras vite si ça fuit

Moi j'aimais bien la méthode du briquet

Aller distri en place





J'ai acheté de la visserie inox pour le cache culbu et des washer tout neuf



Un petit coup de propre à l'arrache sur la traverse du berceau

c'est bon ca! ca avance!

Silentbloc moteur

Ah oui, elle est bien la: https://uploads.tapatalk-cdn.com/2017012...4f3b3a.jpg

Peut être con comme question mais l'autre courroie derrière celle de distri, c'est pour quoi ?

Il me semble que c'est la courroie pour les arbres d'équilibrage du moteur, j'ai déjà vu sa sur un V6 Alfa