Japan Car

J'adore cet engin

Tient Dori :

Bon bha ça avance, ( pas autant que j'aimerais, entre mon rôle de daron et le Z4 que je retape aussi a coté j'ai pas autant de temps que j'aimerais pour bosser sur la meule )













Bon ce qui a été fait, j'ai changé tous les fluides, les bougies, les cables d'accélérateur et starter, rebuilt des carbus, peinture du moteur ( Grosse connerie xD ), recoupé le cadre plus propre, j'ai mis un reniflard, nouvelles bobines d'allumage, nouvelles bougies, nouveau pignon de sortie de boite -3 dents, nouvelles plaquettes arrieres...

La en ce moment je bosse sur la relocalisation du faisceau ( qui était un des gros soucis )

Bon les grosses difficultés en ce moment, du moins la principale c'est d'avoir des pièces, même avec amazon, la plupart du temps ça prend un bon mois pour recevoir les commandes, du coup j'aurais clairement pas fini pour les vacances,

là le but 1er c'est vraiment de la faire re rouler, après je peaufinerais les détails ( phare a led etc.. )

Le tout est d'avancé

Pignon -3 dents, ça passe?!

Oui pour le moteur ce n'était sans doute pas la meilleure idée que tu ais eu, essaye de repolir les aillettes, ça lui redonnera un peu de clinquant

Oui je suis resté sur un pas de 530, je pouvais descendre jusqu a 13 viblement

D origine la 1300 est en 18*39, l ancien proprio avait mis 17*37, là je suis en 15*37, si ca tire encore long je passe en 15*39 voir 15*42 xD

Pour le moteur j ai commandé des disques a lamelle sur amazon je vais repolir les ailettes quand je les reçois

Mardi je commence a pointé les soudures aussi

Hello les amis, comment ca va depuis l temps ??

Je suis tres tres occupe en ce moment, entre la renovation de la maison et les heures au taf, meme pas l temps de rouler la bm

Ho swiff la forme, justement j'ai eu peur que tu te sois fait mal t'as disparu du jour au lendemain xD

Bajour !

Sur la varad' j'ai l'impression que le point d'embrayage est un peu haut, je vais m'amuser à régler la garde, mais j'aimerais bien en avoir un en stock "au cas ou"

OEM je trouve ça un poil cher, des bonnes marques qui font ça en aftermarket ?

Ah et la béquille penche de ouf aussi, c'est normal ? je dois mettre une planche épaisse de 24mm en dessous dans le garage pour pas que la varad' se couche sur la ninja, je trouve ça un peu limite quand je dois la laisser sur un trottoir en pente ou quoi ...

sur cette photo l'inclinaison me semble pas abusée :

https://i.imgur.com/yryR6Rv.jpg

Faut voir que la selle est tres haute, il te faut pouvoir enjamber

apres on met effectivement une planche en dessous au cas ou : https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=5F212D63

pour l'embrayage ouai comme je t'avais dit c'est abusé le prix chez Honda, apres tu as 10 000 trucs no name chinois genre Bihr qui en font bien moins cher

Bon bah le Lolo a confirmé que le kap2kap ne reprendra pas



Mais apparemment ils vont foutre les 2 motos en tombola en Septembre, moi, je joue

Bon ça :

@Dori :

Et voila 20 ans, presque 21 depuis la derniere Marseillaise a Valence ( en 1999 )

J'avais même pas suivis que le championnat reprenais, et il reprends d'une belle façon 
Je vais allez chercher la redif moi

Bon bha là je suis bloqué, ma fibre de verre n'est pas arrivée, mes support de phare non plus, pas plus que mon compteur ou mes filtres a Air

par contre :

Transmission faite, toutes les durites d'essence aussi, le reniflard, la ligne ressoudée, tout l'allumage, le pipping d'huile ( ptn j'en ai tellement chier ça ), les cables d'accelerateur et de ralentis, filtre a huile, plaquettes de freins, changement et purge des liquide de freins et embrayage, je pars sur du full neuf

me restera qu'a finir a la rentrée et rouler enfin de nouveau un peu avec




et pour la blague je vais foutre ça en echappement :



Si c'est trop bordel le son... j'ai 2 autres silencieux ( avec Db killer ) a foutre a la place

Ton chantier avance "Yob1"
Pas sans mal à ce que je lis...les douces joies de la prépa... s

En tout cas elle commence à avoir une belle gueule cette XJR

Pour le silencieux tu pars sur un single ? En court ça augmente le coté trapue de la bête


Sinon bravo à monsieur Quartararo pour sa perf au GP d'Espagne !!!

ouai j'avais une ligne fissuré en mono ( Diam 50 ), j'ai pas la ligne d'origine, du coup, j'ai ressoudé la ligne que j'avais pour éviter de faire trop de frais

sur cette photo on voit 2 des 5 silencieux que j'ai qui traînent à la maison xD :

https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=5F1D556C

j'avoue que du coup, je vais essayer un peu toute les configs jusqu'a arriver a quelque chose qui me va bien

Ouai quelques difficultés mais dans l'ensemble ça va, je préfère avoir les mauvaises surprises maintenant que la moto était démontée plutôt que sur la route dans quelques semaines, mes plus gros problèmes étant : Avoir des informations ( meme la RTA est a chier par exemple pour la visserie y'a toujours le Diam mais jamais la longueur ), recevoir des pièces ( certaines sont commandées depuis Mars et tjrs pas reçues ), et le temps... mais ça avance tranquillement...

Meme si là j'arrive a ce qui a vraiment posé probleme sur la 1ere version, a savoir : le dessous de selle et le faisceau, c'est MAINTENANT que ça va vraiment se jouer, la derniere fois j'avais fait a l'arrache, la je vais fibrer, mouler, et refaire le faisceau etanche, j'espere reussir xD

Tu as du stock !

On apprend de ses "erreurs" et modifie en conséquence, tu vas bien y arriver

Moteur ... "Fini"

Au poil

Un gros 4cyl air cooled à carbu c'est pur comme mécanique je trouve, pas de fioritures

Si c'etait a refaire meme je serais pas parti d'un 4cyl air huile mais d'un petit twin full air comme les XV

Apres là le choix de la Xjr c'est aussi fait parceque j'ai payé la base 1000€ ( et je voulais les doubles suspensions arrières)

Mais clairement le prochain projet sera sur base mono ou bi

@DORI :

(23-07-2020, 07:37:23)Yob1 a écrit : [ -> ]Mais clairement le prochain projet sera sur base mono ou bi

Par sur un mono, t es déjà bi

Héhé, nan je ne suis pas mort lol.

J ai, enfin pu prendre la bmw et la faire rouler un peu après quelques petites modif

Filtre bmc, simulateur de moteur de valve, bulle Puig, garde boue et protégé chaîne en carbone.

Repassage au banc (comme à chaque changement de pièce lol)

216,66cv

Putain d'avion swiffer !

Ouch ca commence a faire xD on est sur des puissance de moto gp y a 10 ans

(06-08-2020, 12:48:35)Yob1 a écrit : [ -> ]Ouch ca commence a faire xD on est sur des puissance de moto gp y a 10 ans

Mais pas du tout le même pilotage mdrr

Sacrée machine !    La montée en régime est interminable ! Ca hurle !

Elle a le démon cette BM ! D'ailleurs le score est là pour le certifier...triple 6 : 216.66CV

Bravo Zarco !

Je peux enfin eteindre canal ??